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俗话说要发财，先修路。
交通基础设施是否畅通
决定了某个地区内外的便利性，
它也影响了发展水平。
对都市圈来说，融通城要协调发展，交通建设要先行。
最近渝西地区交通建设的好消息
从天到地，从来没有中断过。
永川大安通用机场首飞给药
11月28日上午，永川大安通用机场，首次飞行成功！
作为全市重点项目，永川大安通用机场总投资4.8亿个，是渝西区首次建成的通用机场，也是重庆市首次按民航标准流程建成的A1类通用机场。 本次飞行区等级为2B，预订了4F建设条件(4F机场可以起落各种大型飞机)，预计到2025年机场飞机起落将达到8000架。
大安通用机场建设通航实现了永川机场零工作的突破，是永川交通建设历史上的重要里程碑。 当时，永川是渝西地区唯一一个集航空、高铁、长江黄金水运输为一体的门户枢纽城市。
此外，本次机场基本上是“饱满”，在产业初步形成的基础上，通过机场扩张进一步扩张等级和功能，当地重点引进固定翼、直升机和无人机制造(组装)产业，培育规模产业，创造经济增长新引擎。
成渝铁路改造工程开工
11月18日下午，成渝铁路重庆站开始了江津段改造工程的建设。
项目始于渝中区重庆站，西南经九龙坡区、大渡口区，停在江津区江津站，重庆西增加交通主动脉。
铁路网站的设置与城市轨道交通、城市轨道快速线相连，实现“三铁”融合发展。 其中:
重庆站和计划轨道交通12、18号线、城市轨道快速线26、27号线无缝换乘
黄桷坪站与轨道交通18号线无缝换乘
义渡古镇站与轨道交通十二号线无缝换乘
茄子溪站和轨道交通18号线的无缝换乘等。
铁路建成后，实现现有铁路合理利用，完善铁路客车网，促进“三铁”融合，加强主城周边辐射的牵引力，缓解主城市中心地面交通压力。
成渝铁路作为重庆主要城市轨道，充分发挥了上启下的作用，今后还可以向北连接重庆北站，通过重庆北站、重庆站两个铁路交通中心，与渝湘、渝汉等国家干线铁路和渝万城间铁路无缝衔接，实现与黄茅坪支线、机场支线的贯通运营。
1号线延长线上的尖壁线年底开通了
11月中旬，轨道交通1号线“尖壁段”不载客顺利运行，为2019年底开通这条道路奠定了基础。 开通后，从平安的山到大学城只需要5分钟。 虽然只有5公里，里程碑的意义却很显着。
这意味着自从2014年6月18日重庆轨道交通1号线尖壁段开始建设以来，经过了5年的等待，平安无事地回来了，也意味着平安无事的山人从来的福士变成了轨道距离。
目前，一号线是主城区轨道交通线网的重要组成部分，是“九线一环”的主要骨架，连接渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、平安山区，“尖壁段”开通后，平安山与主城区的时空距离大幅缩短。
平安山作为通往重庆西的第一站，被称为“重庆西门”，具有与成都发展战略合作的咽喉要冲，具有绝对的空间区域优势。
此外，27号线也在实施计划中，平安的山云巴也在建设中。 完成“双轨”项目后，将完全补充已有的交通方式，无缝驳倒，构建新的城市微循环。 平安山的未来交通便利，经济发达，环境舒适。
从平安的山到铜梁市区用快速线动工
11月29日上午，重庆市域高速铁路壁山至铜梁线正式开工建设完成后，采用公交运营模式。
这意味着铜梁与主城区没有轨道联系的历史即将结束。
重庆轨道交通进一步向外延伸了城市发展框架，显示渝城市群加快了相互联系的交通基础设施网络建设。
铁路全长37.5公里，车站9座。 完成后，在轨道交通1号线和平安的山站换乘，从铜梁到平安的山只需要30分钟。 与计划的都市铁道高速线27号线相连，可以直达大学都市、大坪、南坪等重要区域，预计从铜梁到渝中只需1小时。
据重庆市住宅城乡建设委员会介绍，墙铜线是重庆东西向大都市圈城区的轨道快速线，是渝城市群一体化发展和加快“一圈两群”地区协调发展的示范线。 将来铜墙线建成后，渝西地区和主城区实现快速交通转换，将平安的山区、铜梁区融入主城区“一小时轨道通勤圈”。
从天到地，推动渝西楼市为好
轻轨一响，金万两。
以前，人们购买房间，一看“戒指数”，就会发现住在二戒指内、三戒指内。 现在人们买房看“交通”，把交通便利性作为买房的首要决定因素。 如果交通方便，旅行方便，便于居住。 换句话说，现在买房者“随着交通买房”。
最近渝西地区在交通基础设施建设中运作频繁。 不仅仅是轻轨，机场和铁路等，很多重大项目也在稳步开始。 交通相连的地方，有人有商机，给地区的楼市带来的影响也很大。
随着规划内交通枢纽的兴起、完善、成熟，由于区域发展规划的需要，房地产开发商承认发展机会的投资，周边新建大楼的数量也会明显增加。
《重庆统计年鉴》2018年显示，主要城镇常住人口865万人，渝西部常住人口1124万人，该地区常住人口总计超过2000万人。 按照购房者购房、投资习惯，渝西的快速融通与发展在一定程度上影响着重庆的购房结构。
从那以后，江津和以平安山为主的渝西在与主要都市圈一体化的过程中，迎来了新的发展阶段。
编辑: god
