徐盐高铁首发_探秘江苏铁路“金腰带”：徐盐高铁的勘设之路

12月16日上午，江苏苏北地区承担全面崛起梦想的铁路“金带”——徐盐高速铁路正式运营。 这条铁路不仅开创了苏北“高速化”革命，也迈出了长三角地区协同发展的重要一步。 为此，记者采访了该线设计部门的中铁五院，探索了创造“当年立案、当年设计、当年动工”项目记录的徐盐铁路测量之路。

开车从徐州出发，离城不远，徐盐铁路高桥雄姿夺目:在广茂平原上，巍峨的桥墩像耸立在天地上的巨人，用坚实的手臂为徐盐筑起了空中路基……徐盐铁路的正线长超过316公里，桥长接近267公里，徐盐全线的97公里

新洋港斜拉桥位于盐城新洋港和通榆河两条黄金水道相交的“十字路口”，航道条件复杂，往来船多。 设计者采用312米跨距方案，桥跨新洋港，最大限度满足两条渠道通航空间要求的这座桥位于台风多发区，设计者采用跨钢结构组装、跨钢结构组装的施工方案，施工中经受九级台风的考验。

徐盐铁路需要以广角度通过约30公里的地震激烈地区——庐断裂带，这是一条巨大的断裂带，现在仍在活动。 很久以前，这里是铁路建设和重大工程禁区。

“在地质条件综合分析的基础上，我们运用探索新技术和新方法的综合勘探手段”铁五院徐盐铁路地质专业设计师齐佳兴利用地震反射波法、控制源音频大地电磁法、高分辨率电测深法、二维面波法、放射性测量法等物质勘探组合模型进行测量 确定断裂性质、位置、规模、活动等数据后，设计者们稳定划分断裂带，有效指导工程选线，期间获得的大量分析数据已成为高速铁路工程科学研究的课题。

徐盐高铁沿线在宿迁古黄河风景区延伸了苏北大地柔美的基础，也要求将当地人文与环境保护特点充分结合起来，实现“绿徐盐”的设计目标。 “宿迁古黄河段包括古黄河风光带和京杭运河风光带”铁五院徐盐铁路环境保护专业设计师附达说，名胜区沿宿迁市古黄河和运河两侧绿地呈带状分布，风景区达十多处，其中最核心的项王故里观光地与徐盐铁路最近距离只有7公里。 设计团队通过方案比选，最终以桥的形式穿越宿迁古黄河段的两个景象带，在决定横跨长度合计为2794米的同时，设计者将工程取土场调至保护区外，不在风景区范围内设置任何制梁场、拌和站、施工营等。

徐盐铁路沿线四市景色秀丽，历史悠久——徐州是历史文化名城，两汉文化的发源地——宿迁是楚霸王项羽的故乡淮安，拥有“中国运河之都”美称的盐城被称为“东方湿地，鹤鹿故乡”。 在厚重的历史基础上，徐盐线被冠以“古朴新韵、梦徐盐”的主题，设计师吸取地域悠久的文化和秀丽的风景，抽象地提取出来，融合了车站房间和配套设施的设计，使高铁站成为表现沿线气质、历史文化的城市名片。

徐州东站是“南北领要、汉风新韵”高速铁路新站，建筑面积达30000平方米，由“线上+线侧”综合站楼组成，是最多可以同时等待5000名旅客的“五省通袴”的重要中枢。 据铁五院房建设计师李荞先生介绍，车站房融合了设计中鲜明的汉风文化主题，候车室空间大而舒适，现代化的服务设施齐全，而且从造型创意中提取汉代建筑的高台要素，成为古都徐州的新地标。