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11月22日，在广州车展上，新车售价为9.98-13.98万，在大规模转型中，实力的提升如何？今天我们来到三亚，试驾和评价了新强队，看到其在各个方面的表现给我们带来多大的惊喜。
新劲炫在外形设计上的确是眼前明亮，崭新的设计前脸有势头，x格子的形状更加清晰，锐利的LED头和镀铬的装饰条的设计和矩阵型的LED，带来了很好的视觉冲击力。
尾部造型，线条更直接，不仅运动，而且尾灯是最好的地方，t字结构的胶带可以通过眼睛。
室内装修的风格和质感也与老字号大不相同，整体风格更加简洁精致，大面积软质材料的应用也提高了质感，年轻、科技气息强，符合当前年轻人的审美和等级追求。
在动力方面，此次三亚试乘的是与欧蓝德2.0L车同型的4J11型MIVEC发动机，采用三菱独有的连续可变气门正时升程控制系统( MIVEC )，最大输出马力为166匹，最大输出扭矩为201牛米。
无论是三亚平滑的高速公路还是拥堵的街道，该发动机的动力表现粗俗，具有良好的加速性能，后力充足，同时在平滑性、噪音、振动等方面都优越，为此次爽快的试乘过程提供了速度保证。
新劲炫采用前麦克弗逊后多连杆式全独立悬挂底盘，在结构和成本方面比其他大部分先采用扭梁半悬挂底盘的同价合资车，由达喀尔拉力赛冠军增冈浩亲自参与调整，在操纵方面有较好的表现。
在曲折的海边公路上，新的坚韧机箱优势完全发挥出来，良好的韧性在每次起伏时都会变得非常舒适，良好的支撑性和光滑、准确的方向盘，使每次的过弯曲更加稳定、光滑，整体操纵表现就像流水一样。
优秀的底盘调整，给予每个轮胎优秀的抓握力，即使在三亚的沙滩上跑，轮胎也不会打滑。
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当然，184mm的超高离地间隙也为新强队的道路通过力奠定了牢固的基础，偶尔对于水洼或新强队来说没有什么压力。
在这次试乘中，浮动控制的10.1英寸大屏幕也为很多人带来了智能体验。 它配备了“菱云悦享智连”系统，集人机交互、防盗追踪系统、道路救助系统、手机视频互联等功能于一身，为本次试乘提供了极好的体验。
系统支持百度CarLife，实现手机简单连接，支持手机蓝牙连接，使用方便。
此外，还配备了背景影像、背景雷达、膝部安全气囊等安全配置，为整个试运行过程提供了更全面的安全防护。
在舒适性方面，新强队也大幅度提高，除了优于旧车型的NHV表现外，新设计的座位，更好的包容性和支持性，为试乘者提供了更舒适的乘坐感。
由于2670mm长轴距的表现，新强队后座依然有馀地，同时后座也支持靠背调节，更适合体型不同的人乘坐，在同班里很少见。
行李箱的表现也很出色，宽敞，平平，而且后座比例/整体放倒，可以制造更大的装载空间，非常灵活实用。
新强队在人体工程、储藏空间等方面也进一步提高，中央控制区域设有空间粗俗的储藏物，储藏物上有两个USB接口，实用且互不影响。
扶手箱的空间不太大，但适应日常使用并不是问题，在这里设计双重设计，更加实用且精致。
的确，这次的三亚试乘，显示了新的内外设计，粗俗的性能表现，完全征服了我们这些试乘者，总体产品力量的提高是明显的，更年轻，更有活力，而且是一个性价比高的年轻SUV。
