万豪_100辆5系插混交付万豪国际集团，华晨宝马布局海南绿色出行

标题: 100辆5系混合搭载于万豪国际集团，华晨宝马配置海南绿色旅游。

12月8日，华晨宝马和万豪国际集团在三亚签署战略合作协议。 据协商，华晨宝马将于2020年陆续向万豪国际集团交付100辆宝马5系插电车，在万豪国际集团旗下海南岛的21家豪华酒店为客人提供礼宾专用车服务。

届时，从降落的海南，无论是机场-酒店之间的接送，还是湾间的环岛旅行，万豪国际集团的客户都计划提供BMW 5系插电式混合动力的低碳旅行服务。

值得注意的是，这次服务不仅包括万豪国际集团的顾客，还包括访问酒店的所有宝马新能源所有者。 根据协议，华晨宝马将在万豪旗下的21家酒店建造42个充电桩，为访问该酒店的所有宝马新能源所有者提供免费停车和充电服务。

双方还在推进新能源产品方面达成合作，在万豪国际集团旗下的豪华酒店开展宝马品牌新能源车展示活动，为酒店客户提供了亲身了解豪华新能源产品的机会。

“中国消费者的环境意识不断提高。 为满足消费者需求的变化，我们也需要预先准备，在可持续移动方面提供越来越多的选择。 旅游是联系人与人之间感情的重要手段，在此过程中，我们希望采取更加可持续的旅游方式。 在会议现场，华晨宝马汽车有限公司营销部副总裁高翔说。

华晨宝马布局海南三部曲

此次华晨宝马与万豪集团合作建设的礼宾队是海南首支豪华新能源礼宾队，展示了宝马新能源生态配置的展望。

众所周知，海南是世界性旅游胜地之一，也是着名的国际旅游岛，一年四季都很受游客欢迎。 在绿色旅游中，海南是新能源汽车的福地。 2018年，海南发布了禁止销售燃料车的文件，宣布按领域、阶段加快推进清洁能源车，2030年起全省全面禁止销售燃料车。 该政策出台后，海南新能源旅游需求日益增长。 海南的绿色旅游布局也是新能源汽车企业的重要课题。

宝马在新能源汽车方面的配置领先，I品牌的构建已有过去十年的历史，在海南绿色旅游的配置上更是如此。 高翔认为，这次与万豪国际集团的合作对宝马来说是非常好的机会。 一方面可以为岛上的居民提供良好的新能源体验，另一方面也可以为游客提供良好的体验。 立足海南岛，同时辐射中国全境，进一步推动高端新能源车身体验。

他说这次合作只是开始。 将来会有更多宝马新能源车加入，进一步扩充礼宾队伍，继续发挥豪华绿色旅游的领导地位。

他说宝马将从两个方面深化海南绿色旅游。 首先，与海南经销商深入交流，研究新能源车的开拓领域，进一步开发市场。 其次，继续扩充产品阵营，现在华晨宝马5系混合，X1混合的i3纯电车得到了市场的积极反馈。 2020年，华晨宝马还将推出重磅车iX3。 由于这些主要电动产品，宝马有信心在海南获得更好的市场表现。

“海南省的地方政府非常支持我们。 我们今年在海南举办了新能源相关的活动。 Formula E、新X1插电式混合动力试乘、BMW越山向海人车继电器等。 宝马高层也参加了海南省举办的高层论坛活动。 高翔补充说。

为什么5系车厢混在一起？

这次合作，双方选择BMW 5系插电式混合动力车作为礼宾车，也有周密的考虑。

首先，该车自上市以来，以其强大的性能、低碳环保、智能创新技术和豪华品质的电动驾驶乐趣，不断领先豪华的新能源车市场，是新能源车市场的明星车。 作为海南新能源礼宾列的首款车型，被称为实力担当。

其次，海南岛东线长345公里，西线高305公里。 岛屿环岛旅行，光靠电动汽车还不能胜任。 5系插电式混合动力车搭载13千瓦时的锂电池组，纯电的持续距离达到67千米，油电混合动力行驶，综合持续距离超过650千米。 对于短途旅游的需求，可以用纯电行驶，实现零排放。 对于长途环岛旅游的需求，5系插电式混合动力车也完全适合。

有趣的是，即使长距离行驶，5系插电式混合动力车的环境效果也想变得显着。 工信部公布的百公里综合油耗仅为1.6L，不仅节能，还环保。

在操纵和乘坐舒适度方面，5系插电式混合动力车也维持着宝马的高品质。 它配备2.0T发动机，配合电机实现了185千瓦的动力输出，百公里的加速成绩为6.9s。 在安排方面，其豪华安排不亚于班级豪华燃料车。 在空间方面，整车长度超过5米，可以为乘客提供更大的空间和舒适性。

也就是说，5系插电式混合动力车在满足顾客多种多样的旅游需求的同时，考虑到绿色环境保护、豪华的乘坐舒适度、强大的动力等多方面的优势，与海南绿色旅游的布局非常吻合。

消费者的订单可以证明5系插件的强大产品实力。 据高翔介绍，5系插电式混合动力自上市以来一直领先班级市场。 值得注意的是，5系插电式混合动力车的业主大多是个人业主，对消费者的品质充分表示肯定。

即使补贴下降，华朝宝马新能源势头强劲

2019年，受补助金后退政策等的影响，国内新能源汽车市呈现前高后低的态势，7月份以来的销售额惨淡。 中汽协的数据显示，10月份，国内新能源汽车销量为7.5万辆，比上年减少45.6%。 到目前为止，国内新能源汽车的销售量连续4个月减少。

但宝马新能源汽车实现了逆势的增长。 据高翔介绍，今年10个月前，宝马新能源汽车销量上涨41.5%。 从累计销量来看，中国市场宝马新能源汽车累计销量已超过5万辆。 目前，BMW在国内可提供BMW i8、I3、5系列混合料，X1混合多种车型，其中5系列混合料是总销售量的重要增长点，5系列插电式混合料充分显示了其在新能源市场上的强大实力。

除了耀眼的销售业绩，宝马新能源的销售结构是“健康”。 高翔表示，从地域来看，补助城市和补助城市分别占50%。 从所有者来看，大部分是个人所有者。 从产品结构来看，插电式混合动力车占绝对比例，纯电车相对较小。 因为现在只卖纯电车i3。

关于逆势成长的原因，高翔介绍了三个原因。 一是产品力量强，如5系插电式混合动力车，价格、车辆质量、性能等整体产品力量非常强。 如华晨BMWx1插电式车，采用业界领先的高能量密度811三元锂离子电池组，纯电的持续距离上升到110km，成为现在中国插电式混合动力市场中电的持续时间最长的车。

其次是强大的经销商和服务系统。 目前宝马在全国有400多家授权经销商销售新能源汽车，他们受过专业培训，全力保证产品的成功。 对于充电桩，BMW集团公共充电网络目前拥有约13万个高质量充电桩，包括3万个以上直流快速充电桩在内，BMW云连接APP一并寻找充电桩和快速支付功能。 截止到2019年底，在国内6大城市的7个机场开设了BMW专用停车充电服务，BMW授权销售店的品牌充电站将在2019年底前使用。

第三，宝马在中国已经销售了5万多辆新能源汽车，积累了强大消费者的口碑，推动了宝马新能源汽车的普及和销售。

关于补贴倒退对新能源汽车销售量的影响，高翔认为补贴是建立新能源市场的好措施，但不应期待补贴带动市场，而应用产品推动市场。

“事实证明，即使政府的补助金下降，只要产品本身的实力充足，就可以维持市场上的强烈表现。 宝马新能源汽车销量在无补贴和补贴城市各占50%。 除了补助金，宝马还重视产品内涵的增加”。 高翔说。

“我自己开X1插电式混合动力车。 这辆车的纯电动行驶距离在100公里以上，可以完全满足日常旅行的需要。 “高翔以自己为例，最初在消费者没有补助金的时候可能买不到混合车，但是如果在使用后感觉到这辆车带来的好处，在第二次、第三次买车的时候，很可能是为了购买产品本身的特性和内涵。 他说。