套路债的主要套路_氢燃料会成为未来新能源汽车发展的主要趋势？

刚进入21世纪，就发生了对新能源汽车发展方向的争执。 当时有发展氢燃料汽车的技术和发展锂能源汽车的技术。 世界大型汽车公司也有自己的预测，其中2002年，gm首次发表了氢燃料电池概念车“自主魔力”，宣布2011世界进入氢经济时代。

直到今天，我们才看到氢经济时代还没有出现。 是不是意味着它没有出现？

实际上，进入了2020年。 近20年来，相关新能源技术的发展，可以大胆判断氢经济时代越来越近。

氢氦聚集

核聚变是模仿太阳能量的方法，太阳内部聚集了氢氦。 核聚变是两个轻原子核合成一个重原子核时，质量丧失，能量释放的过程。 集约能源具有资源无限、不污染环境、不产生高放射性核废弃物等优点，被描述为能源领域的“圣杯”。

从目前的进展情况来看，2040年核聚变发电站有可能出现，正在进行初步商业化。 供应不断的能量。

氢燃料电池

氢燃料电池是其中商用化的分支。 为什么现在又要重新审视氢气汽车？ 难道不是锂汽车吗？ 国内近年来，锂汽车的发展非常好，但技术上和本质上都不足是改变产业界看法的最重要原因。

2.1优势

人类历史上成功的能源变革有能源密度在数量水平上飞跃的明确逻辑。 煤比柴高160倍，石油比煤高2倍。 新能源只是能源密度具有碾压性的优势，是传统能源长期发展确立的一套完整的基础网络和工业，具有逆转其巨大使用惯性的能力。

锂电池车的能量密度极值为汽油的1/40，以氢为原料，基础能量密度为汽油的3倍，电动机的工作效率为内燃机的2倍，实际密度为汽油的6倍，优势明显。 并且，从人类过去100年的能源演化历史来看，本质上是烃比调整的历史，氢含量高，能量密度高，将来从碳能转向氢能有势头，随着技术的进步，持续能力超过燃料汽车。 这是锂电池汽车做不到的。

2.2不足

由于锂电池技术的先进突破，并没有使其最为商业化，现在中国也转变为产业发展政策，加大了支撑氢燃料汽车的力度。 氢燃料汽车，限制它主要是成本，从产业链分析。

第一，制氢环节，成本过高。 比较一些主要制氢技术的成本，化工制氢成本最低为1.67美元/kg。 其过程也受到污染，但已经相当小了。 电解水生成氢是最合适的，但主要是因为电的成本太高，这种方式暂时不是主流。

第二，作为储运的一环，固体储运、安全、运输方便、优化。 但在成本方面还没有实现优势，在液氢储藏、高压储藏方面还不经济。

第三，加氢站数量过少，规模经济尚未出现，需要提高燃料电池技术。

三个投资机会

在这里，我们的投资机会，从锂电池产业链市场的淬火过程中，发现资源类企业的上涨幅度非常大。 在燃料电池的催化剂中使用贵金属铂的话，氢燃料普及的话，铂矿会产生结构上的不足。 2015年全球铂总需求为270吨，主要下游为汽车尾气净化催化剂、珠宝、工业，比例为44%、34%、22%。 南非的白金供应量占世界整体的70%左右。 在南非有布局的纯铂工业公司是最棒的。 贵研铂业相关业务不纯，但也受整体市值的影响。