苹果中国销量占全球销量_中国占全球电动汽车销量一半，任何变化对全球汽车行业都至关重要

北京方面削减了数十亿美元的补贴，但是人们对数万元的价格上涨犹豫不决，中国成为这项技术的最大市场，国家领导和一些大企业家推动电动汽车，帮助中国成为利益技术的创造者，但是随着数千名买家作出同样的选择，中国的销售停滞不前。

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这压迫着汽车制造商。 监管机构通过强制销售定额转移负担，汽车制造商在发展方面投入了大量资金，这种痛苦的转变表明了主流买方难以引入新兴高价的技术。

新进入市场的中国制造商不得不合并和关闭，行业动荡起来，开发成本这么高，包括大众和福特在内的世界性竞争对手合作分担这个负担，在中国，现在的销售和国内消费不需要很多电动汽车公司，需求只有10家 这意味着有些人必须退出竞争结构。

据中国汽车工业协会的数据显示，11月份，电力和汽油的混合动力SUV和轿车的购买量从去年的43.7%下降到了9.5万辆。 今年头11个月的销售量增加了1.3%，仅100万台以上。

中国占世界电动汽车销售量的一半，这对世界汽车行业来说，其市场的任何变化都很重要。

据美国伯恩斯坦研究公司(专门从事调查的公司)的数据显示，截止到10月份的10个月中，世界电动汽车销量比去年同期增长13%，达到170万辆，北美的销量减少2%，为31.1万辆，欧洲的销量增长37%，为39.5万辆。

伯恩斯坦表示，在中国，过去一年销售的120万辆电动汽车或汽油电动混合动力汽车中，约70%属于政府和公司团队。 消费者购买的约50万人是提供优惠措施的城市，例如免除注册费和牌照等候名单，伯恩斯坦的研究人员罗宾、路克和玄机在某份报告中说，真正的消费者很少购买电动汽车。

截止到6月份，包括北京和上海在内的部分城市政府对购车者的补助金有可能达到5万元

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百晓我个人来说，经济不景气的原因之一是，想买电车的人在补助金结束前赶紧购买，4月份的销售额比去年同期增加了85%。

北京的电动汽车价格至少比类似的汽油模型高2万元，这是很大的差别，在这个市场上，一半的汽车销售价格不到10万元，是电车的新操作系统，汽车制造商通过销售电子产品或向超过配额的竞争对手购买电子产品获得单位

今年6月，大众汽车和福特公布了共同分担电力和自动驾驶技术开发成本的协议，全球品牌与中国合作伙伴成立合资企业，为当地市场开发成本低的模式。

全球品牌面临国内成功事例的竞争，包括蓄电池厂商vidi旗下的vidi汽车和国企北汽在内，北汽公司去年宣布该公司销售纯电动汽车16万台，vidi汽车销售15.2万台。

电池厂商CATL (宁德时代)与日本松下和韩国LG化学竞争，成为业界最大的全球厂商，少数外国企业还留在游戏中，但少数国内厂商可以支配，至少我现在是这样看待的

宁德时代生产基地，福建高新技术型公司

大量支出电动汽车时，由于汽油驱动车的需求较弱，现金流量受到压迫，到11月为止的11个月中，SUV、轿车、小型卡车的销量比去年减少10.5%，略微超过190万辆，这个世界最大的市场继去年之后萎缩。

尽管取消了补助金，北京方面还在大力推进电力，国有公共事业和其他公司在中国到处都有充电站，根据国家能源管理局的数据，截止到6月份总设置数超过100万人，其中41万人在街上，59万人在家和停车场。

监督机构也建议配送、出租车及其他车队的操作人员使用电子产品。

被称为国内最大的汽车服务的DDT旅行社，DDT旅行是世界上最大的电动汽车运营商，拥有60万辆以上的电动汽车，汽车制造商发布了名为吉祥曹操的竞争对手服务，那30个城市的3万辆汽车都是电动汽车。

小王是在北京营业的母亲，感受到即使没有补助金也推进电力销售的法规的压力。 今年，30岁的小李买了汽油驱动的柯达。 因为比亚迪和北汽的价格将超过数万元人民币。 但是，由于控制交通堵塞所施加的限制，她得不到北京的牌照。 这些限制被电器产品购买者免除了。