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在这期间，编辑看到业界新闻时，知道了梦想照亮了现实。 据报道，日本奥里克汽车公司从11月19日开始，为了推进更加清洁的能源移动方式，首次将氢燃料电池丰田Mirai引入共享移动领域。
据悉驾驶提供的共享车每15分钟只要150日元(约人民币10元)，也就是说平均下降1公里也不到7美分的价格比国内一部分品牌的共享车便宜。 必须钦佩丰田氢能汽车的移动成本低。 分享汽车，分享氢能，听起来像是有未来感？
但是，新能源的落地工艺尚未完成，行驶中只排水的氢能车被认为是未来的终极环保车，但其结果是，技术还不成熟，存在氢能不安全等问题。 在先到达之前，现在提到新能源车，最可靠的选择之一就是插电式混合动力车。 面对这样的环境，汽车企业精英学生纷纷布置混合动力车，我们今天想谈的博瑞是这个市场的优秀典型。
博瑞PHEV发售前，如果想购买混合动力bled车，市场上只能选择极少的车型，类似级别的party mix、雅阁mix、凯美瑞mix等车型都在25万元左右出售。 相比之下，设计新颖、布局高的博瑞有诚意。 以17万元的价格购买综合燃料费不足2L的b级轿车，对很多人来说有很大的魅力。
内外兼修的热潮开始了
从设计方面看，博瑞用“时速美学”设计。 前后灯都是采用的全LED光源，其中前向指示器采用导光流水设计，后向指示器采用非常有创意的折叠设计，呈现3D效果，点亮后很酷。
装修部分有可能更加强调该车豪华的科技感觉，整个中控台采用全屏化的整体设计，这也是类模型首次全屏化的设计风格。 车载系统搭载了吉利的最新的GKUI系统。 此外，像无线充电和气氛灯这样的高质感功能也在这辆车上登场。
关于博瑞的车内空间体验，可以使用分析师进行简单的比较。 你可以看出博瑞的尺寸还相当大。
动力系统特别有价值。 博瑞PHEV车配备储能为11.3kWh的电池组，纯电的持续时间达到60km，百公里的加速时间仅为7.4秒，综合燃耗仅为1.6L。 该车型支持3种充电模式，最快可在1.5小时内充电。
与分析师的对比，博瑞以主要参数全面领先，纯电的持续距离，百公里的加速时间，燃料费等，这辆车的表现可以说是同类最好的。
分层黑技术创造安全识别圈
作为国内首款配备L2级智能驾驶的back车，博瑞与BBA和Tesla等业界领导人进行同样的竞技。 博瑞的L2分为智能跟踪驾驶系统和360°的立体安全识别圈。
在高速公路上开启ACC的自适应巡航，博瑞可以通过车身搭载的照相机和雷达将车辆控制在道路中心，不必太干预，就能自动完成车辆和弯道的行驶、刹车等操作。 但是，为了安全起见，如果把双手离开方向盘，系统会发出声音，只要把双手放在方向盘上，博瑞就可以自己“操作”，在一定程度上可以缓解驾驶疲劳。 劳累了一天后，让自动驾驶“帮忙”回家，能放松自己紧张的心情，解放手脚，这个阶段取得了很大的进步。
博瑞的APA全自动智能停车也是初学者司机福音。 例如，只要按下博瑞的自动停车按钮，就能够自动地进入停车场，实现水平停车、垂直停车、水平停车功能。 在这个过程中无需控制方向盘也无需换挡，所有的过程都是汽车电脑帮助你，初学者的时期每次倒车都能预见前后，可以用恐怖来表现，现在博世全自动停车系统，一触即发就能解决倒车的问题，初学者的明白也是 值得称赞的是，这也是中国品牌首次配备全自动停车系统。
用同样的配置比较，直接的干货可能会更直观。
智能好开另一方面，小编试乘的博瑞PHEV版本也拥有无限制品牌、无限制等政策优势，从车的成本来看，这是“节流”车。
算帐吧。
周七，我们以5天上班+2天周末这种适合大多数人的移动方式设定了场景。
我们大多数人从家到公司的上下班距离一般是15公里左右，但是博瑞PHEV的纯电的持续距离是60公里，所以平时很适合用纯电的旅行方式，每周充两次电就能满足上下班的需求。 换算成本为3.4元左右，一周充两次电也不到7元，一个月最多28元，这基本上是咖啡费，上班费大幅节约，和丰田的共用车成本差不多。
到了周末，可能会想要从博瑞到近郊骑自行车旅行。 此时，油电混合模型可以大大提高你的航程。 此时，加重百公里综合燃料费仅为1.6L，以现在上海的油价为例，博瑞PHEV是油电模型，百公里的费用约为13元，普通的百公里综合燃料费用我们用10个油来计算，百公里的成本约为80元，四舍五入，节省了毛爷爷，并且节约了
写到最后:
目前，b级轿车市场整体萎缩，雅阁、凯美瑞等原本正儿八经的BBS车也必须走年轻路线，留给中国品牌的机会也很少。 因此，目前中国汽车企业的战略是使用更高级的技术和产品，以下一级的销售价格参与同级合资车的竞争。 博瑞的主力模型在15万到18万的范围内，原本这个预算只能买到中高配比的朗逸Plus，但是选择博瑞后马上就上了backer，动力更强，油耗更低，有各种更好的用户体验。 掌握a级车预算的朋友，似乎正在考虑直接获得充满黑科学技术的b级车。
