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这可能是最重要的最新BMW 8系列的特定版本。 同样，双门轿车的跑车，也许是最不感兴趣的柴油发动机之一或六缸柴油发动机。
这是四门840d xDrive Gran Coupe，BMW预计四门车身是最受欢迎的8系列车，其价值在于直六缸柴油仅“40i”直六缸汽油在销售组合中占主导地位。 (这也是唯一可购买的后置驱动器“8er”)
该车的双门轿车今年年初经历了全面的承载测试，当时，由于宝马多缸柴油机的效率、灵活性和巡航改进及其汽车的智能化，智能性得到了很多赞誉，在内束获得了精练的机舱，钢制弹簧悬挂在底盘上
和双马尾跑车一样，4个Gran Coupe只向M Sport设备级别的英国购买者提供(这意味着英国人获得了20英寸的合金，M Sport升级后的刹车是标准的)。 为了防止漏气，想要使用轮胎的人可以通过选择BMW的M Sport Technic选项套件来实现。 此可选工具包还包括制动和主动转矩向量后差分。 我们的测试车不是这样做的。
四门8系与其它二门森林保护具的不同之处在于，车身全长增加了230mm以上，宽度和高度也略有延长。 轴距201毫米。整车的重量比双门轿车大95公斤，但仍比开车轻。
Gran Coupe也具有一定程度的可视性。 与普通的双门小轿车相比，该车的形状发生了最大变化，天花板向后倾斜预计在适应较短的后甲板之前向后延伸。
有趣的是，宝马为四个门选择了特别的行李箱盖，这个行李箱盖的尾巴扰流板稍微大一点，但是为了让Gran Coupe的购买者更容易满足自己，他们还满足不惯轻便的旅行习惯。 这个测试员并不完全认同。 我同意这辆车在视觉上比那两种关系中的任何一种都差一点，但后者的缺陷和更广泛的设计这种新的8系列的魅力可以说远远优于前者的风格。
正如我们先前写的，汽车内部被淹的可能性很低。 前排乘客空间充足，感知质量非常高，汽车设备水平令人印象深刻(标配无线智能手机充电、数字设备、平视显示器和优质语音)。
当然，无论追求什么样的体型都是这样。 Gran Coupe的第二排座位增加了。 这个座位非常好用，提供了充足的空间。 虽然还不够，但是我不能在大人中快乐地旅行。 高乘员发现8系的后部与脚和膝盖的空间相对应，尽管头部的空间有点不足，但座垫看起来很短，高座舱的地板使大腿悬空。 保时捷Panamera、奥迪A7和梅赛德斯CLS提供了更好的后乘客空间。 同时，三分之二的竞争对手中更大、更容易得到的舱口长筒靴意味着宝马在货物空间方面也处于实用劣势。
相当于GT的适当驾驶员的魅力。 确实没有配备宝马的可选主动倒车差速器、主动侧倾杆和高性能轮胎，但是确实标准配备了四轮转向系统。 我为想要的人确保了足够的空间来增加操纵动力。
但是，即使在高速行驶和测试方面行驶，汽车也能敏锐地操纵，自信地把握2吨的重量品质，能有效地控制。 它具有一致的重量和直观的响应方式，可以非常精确地放置在路上；相反，它可以在狭窄的道路上控制大小，从而更快、更宽、更顺畅地沿着道路流动。
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宝马的“40d”柴油发动机本身也有很强的说服力。 压缩点火标准实现的非常安静、精致、优秀的中间转矩和强烈的响应能力，对于豪华的GT似乎毫无价值。 动力总成在各齿轮比之间滑动时，线条光滑，操作良好，具有轻松超越运动成绩的优异性能。 柴油发动机有点无聊，无声的可听特性是其最严重的弱点，可能不想启用4500rpm以上的转速。 再一次，你要求的是高功率GT，接近40mpg，如果能在两次加油站之间放置800公里以上的话，就不会令人失望了。
840d xDrive Gran Coupe一定和我们以前测试过的同样的双驱动器coupe一样，在大型豪华汽车上相当坚固坚韧地行驶着。 像两辆车一样，BMW似乎选择了自适应阻尼钢卷悬架代替最新的自适应空气悬架，后者在大型GT中越来越普遍，因此缺乏相对行驶隔离和动态多功能性。
乘车时比喧闹更忙，但选择“舒适”驾驶模式，即使有些摇晃，也不会感觉像竞争对手那样吸收。 该8系列比其他系列更适合日常运行。 可以像5系一样使用，可以获得日常的燃料费和实用性，取而代之的是可以使高速公路的行驶距离更加特别。
但是从另一种方式来看，这辆车非常朴素，更加传统，更加美丽，更加异国情调的GT双马尾跑车将被取代。 动力充足，但灵魂不满足，也没有特别有魅力的驾驶感。 可爱，但看起来并不那么可爱，尽管实用实用，也不会喜欢或喜欢尺寸和价格最高的高档车。
简而言之，BMW 840d xDrive Gran Coupe是罕见的合理汽车，在一般不愿意使用的汽车领域，合理地说不完全超过限制。 此外，在感情方面成功的尝试很少，但经常失败。 很明显零件很好，但也许不是大多数人想要的8系列。
