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上海通长江大桥。
从2016年到2019年，在历史悠久的潮流中，只是弹指，但在南通通往全国综合交通中心的路程中，特别引人注目。
12月1日，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式颁布，内置了足以重建北沿江高速铁路、南通新机场、通州湾港等区域交通结构的战略性工程，交通建设的重大突破是向南通飞跃的翅膀，南通已“不通”。
交通强国的缩影
说到综合交通中心，南通人首先想到上海通长江桥——一座联络桥。
昨天，上海通长江大桥的施工现场进行了电缆的调整。 利用下一代人工智能技术，中国铁专家在短时间内精确调整了432条斜拉索的拉力，桥线性达到了设计要求。
从2016年到2019年，媒体人员踏着波浪，在建设现场和“中国桥梁国家队”目睹了桥主塔330米的新高、桥主1092米的新跨度、主桥斜缆线2000兆帕的新强度的诞生，分享了桥强国向世界扩展的喜悦。
这是承担长三角一体化美好愿景的桥梁。 今年9月20日，大桥主桥合龙。 作为大桥设计部门的负责人，中铁大桥院长张敏是南通出发的中国工程勘察设计大师，深刻理解上海通长江桥在国家综合交通中心的地位。 据他说，这是一座功能齐全的桥，主要出现在三个方面。 第一，对国铁来说，它是国家铁路网“沿海大道”的组成部分；第二，从城际铁路来看，它可以连接徐州、宿迁、淮安、盐城、南通，可以连接来自青岛的连云港、盐城、南通，南可以去上海、苏州、嘉兴、宁波，第三，就道路来说，它是锡通高速公路的渡江通道 "一桥三用可以缓解苏南、苏中和苏北之间渡江通道的紧张. "
上海通长江大桥横空出世，是“交通强国、铁路先行”在江海大地上生动的缩影。
在交通圈内，铁路具有安全、便利、效率、绿色、环境保护等诸多优点，在现代综合交通体系建设中处于中坚地位，成为交通强国的“先驱者”。
南通开行和谐号车已经三年了，启东、海门最近也开通了复兴号“绿巨人”车。 但是，铁路在综合交通运输系统中的占有率仍然很低，铁路先行重道远。
市铁路办公室主任薛祖建告诉记者，现在南通有着“一带一路”、长江经济带、长三角区域一体化发展、江苏沿海开发等跨国战略重叠的绝佳机会，铁路应发挥综合交通运输系统的核心作用，高铁应建设枢纽、普铁成网。 旅客四通，货物通江海，构建长三角北翼枢纽。
继承千年的梦想
“通”是南通传承千年的梦想。 958年(后周显德五年)在江海交汇处建造城堡命名为通州，然后走通往吴越的路。
2016年至2019年，市委、市政府决定，我市要抓住重大战略交叉重重的历史机遇，围绕交通运输高质量发展主线，锁定全国综合交通枢纽目标，深化交通变革，提高中枢能源水平， 加快建立现代综合交通运输体系，推进各种交通运输方式的统一和协调发展，为建设上海“北大门”和长江经济带战略支点提供了有力支持。
南通交通运输部门坚持提高规划定位，走出交通看交通，强调综合交通规划领先地位，委托国家发改委综合运输研究所，高起点开展南通市现代综合交通运输系统发展规划研究。 在分析国家战略、区域结构、南通优势的基础上，提出南通建设全国综合交通枢纽的战略定位，得到部、省的充分肯定。 积极加强与国家委员会的沟通协调，积极制定国家战略安排，我市进入港口型、商贸服务型两类国家物流中心支撑城市行列。 坚持长远规划，全面启动“南通综合立体交通网中长期发展规划”等重大规划编制。 加强交通规划与城市总体规划、土地利用规划的联系，协调发展交通与城市、产业、文化、生态，建立健全交流。
为抓住历史机遇，我市竭尽全力推进空铁枢纽、江海联合枢纽建设，系统规划、优化江路、高速公路、主干公路等基础设施，全面构建竞争力、影响力综合交通体系，绘制建设上海国际航运中心北翼江海组合强港、长三角北翼重要航港壮大蓝图 南通将围城高速、南通至通州湾高速、启崇高速、南通至常熟高速如泰高速等5条高速公路、通州湾港区疏港航道、洋口港区疏港航道、东巢新河及新江海河等4条三级航道列入省内新计划。 全市新高速公路规划里程超过160公里，规划总里程增加到680公里。
空铁集线器的设想
12月1日，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式颁布，内置了足以重建北沿江高速铁路、南通新机场、通州湾港等区域交通结构的战略性工程，南通走向全国性综合交通中心。 北沿江高铁可以解决南通主城市东通崇明岛和上海更快上下班的问题，实现上海和“半小时”城市化，西通南京、合肥、武汉、重庆等城市沿江主动脉串联，使南通成为沿江的新中枢。 南通新机场建设“轨道上的机场”，与上海虹桥机场、浦东机场一起构成上海国际航空中心的枢纽。 通州湾港定位为长江经济带集装箱进入新通道，江苏新海口，发挥公铁、江海河联合的低成本优势，建设上海国际航运中心北翼江海联合强港。
昨天，南通机场集团与四川川航空物流签署合作协定，川航向南通机场投入A330-200F全货机运输力，开通孟买-南通-大坂国际定期全货机航线，共同推进南通机场长三角北翼重要航空物流基地的建设。 截至11月底，南通兴东国际机场旅客吞吐量达到320.68万人，比上年增长26.2%。 目前江苏首个通航的民用机场已悄然成为“上海国际航空枢纽辅助机场”。
目前南通城市轨道交通建设正在有序进行。 1号线一期工程的28个车站全部实现了地下连续墙封闭，19个车站在实现了本体结构限制的2号线一期工程的17个车站累计完成了1742张地连墙，16个车站进入本体基坑挖掘阶段，7个车站开始了本体结构工程。 1号线的首期工程预计2022年3月底开始试运行，“去春的地铁”已经不远了。
长三角一体化的发展给南通带来了百年不遇的新机遇，我市将牢牢抓住南通新机场、北沿江高速铁路、通州湾新出港规划建设“新三件”，按照上海国际航空中心重要组成部分的定位，推进南通新机场规划建设，结合北沿江高速铁路建设空铁中心。 目前南通新机场布局稳步开展，北沿江高速铁路将加快推进明年全线开工的通州湾起发码头和专用疏港铁路建设。 空铁集线器必将成为南通高质量发展的“动力源”，成为新城市布局的“定盘星”。 (朱光灼斌朱蓬宁彭军君许丛军)
