共享单车骑行时间短_共享单车骑行“近地铁”特征明显 北京五环内重点区域拥堵降幅明显

“与自行车共享地铁”旅行已成为许多北京上班族的旅行标准。 据北京交通发展研究院最新报告，共享自行车旅行以2公里以内的短距离旅行为主，其“接近地铁”特征明显，有利于降低交通拥堵程度，北京五环内重点区域明显减少。

以两公里以内的短程为主

共享自行车移动距离分布

12月12日，北京交通发展研究院发布了“基于骑行数据的旅游特征和典型区域交通拥堵变化”，并根据大数据分析了北京六环内自行车旅游共享的时空特征及其对城市交通拥堵的影响。

从共用自行车的时空状况来看，平日和周末共用自行车的距离分布不大，均以2公里以内的短程旅行为主，占平日和周末总旅行量的90%和91%，500m到800m之间旅行的订单最集中。

平日订货量分布显示明显的早晚高峰，早峰为7:00-9:00，订货量约占全日订货总量22%的晚峰为17:00-19:00，订货量约占全日订货量的19%。 早上的高峰比晚上的高峰旅行更集中。 从通行总时间来看，共用自行车的时间集中在15分钟以内。

“近地铁”的特点明显是热点地区与地铁的大客流地区一致

从通行区域来看，平日早晨高峰共有自行车热点，出发区域集中分布在海淀区、朝阳区和石景山区的主要居住地和工作地点附近，且地铁线路特征明显表现出来。 例如，13号线的地-西二旗附近，10号线的中关村-学院路附近，5号线的大屯路东-和平西桥区间，1号线的西区间，6号线的东区间，西直门周边和金融街周边。

平日夜峰共享自行车热点的地区较早峰值集中，主要分布于海淀区、朝阳区、西城区产业园区和商业集聚区，如泛CBD区、金融街、地面软件园、中关村、学院路、公主墓周边等。

据北青报记者介绍，共享自行车通行的热点地区多数是北京交通部门公布的地铁大客流地区，共享自行车的热点地区与地铁大客流地区基本一致。

公共自行车“靠近地铁”的特征已经明确了

北京五环内重点地区交通拥堵减少幅度明显

共用自行车自2016年9月在北京上线以来，到2017年2月大规模使用，在一定程度上提高了市民选择绿色旅游方式的比例，对北京市交通运行指数的下降也发挥了积极作用。

北京五环内重点地区交通拥堵减少幅度明显

报告将北京市五环内的范围划分为84个重点地区，进一步分析了自行车发展后交通拥堵的变化，平时62个地区的交通指数较去年相比减少，占74%，平均减少率为4.6%。 非工作日80个地区的交通指数比上年占95%，平均减少率为6.6%。 见图8和图9。 共享自行车热点地区如朝阳门、建国门、CBD、月坛、西单、中关村等交通指数均比2016年下降，其中朝阳门地区减少率最大，平日、非平日分别下降7%和12.5%。

文/北京青年报记者刘页