共享单车_共享单车长沙运营区域大幅缩减，有企业已将星沙剔出运营区

三湘都市报12月16日，对于远离主街的长沙市民来说，共享自行车是很困难的。 12月16日起，哈拉自行车宣布调整长沙的运营区域。 星沙、井湾子区域、省政府区域等多个区域划定了运营区域，市民将自行车停止在运行范围外，将征收车辆手续费。

没有独特的巧合，记者从摩托车上得知本月末摩托车将缩小长沙的运营区域，缩小星沙、岳麓区、雨花区的运营范围。

业内人士表示，远程共享自行车的使用频率往往不高，平台缩小服务范围可以提高自行车的周转率，提高利润水平，大大降低运输成本。

共用自行车，缩小运营区域

记者注意到，与此次长沙地区运营范围调整有关的地区不少。 开福区长沙学院东地区、月湖公园区、包括湖南广电区在内的雨花区香樟路以南地区，如井湾子区、红星区天心区南二环以南芙蓉路以西地区，如新店区、省政府区河西麓谷街西地区，如长沙电气软件园区、涉外经济学院区星沙地区等规定了运营范围。 其中，调整最大的是哈雷自行车完全退出了星沙地区的运营。

在此之前，月湖公园和恒大雅苑附近，哈勒共有自行车，与此相对，12月16日，记者发现，在这些地方哈勒已经很难共有自行车，车辆几乎被撤走了，哈勒辅助汽车，米团辅助汽车，街上的兔子辅助汽车。

根据使用规则，这次哈利自行车调整了运营区域后，市民把自行车开到服务区域外锁车的话，要收取20元的手续费。 “当然，用户不用担心误闯。 因为靠近边界解锁、登陆边界，用户可以从平台上得到提示。”哈勒旅游湖南相关人员表示，这次调整只限于哈勒自行车，哈勒辅助车的运营区域不变。

同时，记者对于摩托车，得知本月底长沙的运营区域也缩小了，相关区域为星沙地区、岳麓区、雨花区。

区域协调意味着提高质量谋求利益

“我们根据城市人口密度、热点地区、骑行数据等维度的综合考虑，对运营地区进行了最佳调整。”哈罗旅游湖南相关人员表示，目前长沙市民骑自行车最频繁的地区主要是环状线内侧的主要城市，远离主要城市的地区占用或破坏自行车 承运人取回自行车往往需要一天至一周的时间。 另外，这些区域面积大的环境复杂，施工现场多，车辆停车无规律，容易导致车辆堆积，车辆状况也难以保证，对企业来说，人力、劳力、财力是其他区域的数倍。

“具体缩小的运营区域还没有正式公布，但是由于是基于大数据的运营优化，这些缩小区域通常没有地铁站，自行车行驶频率低，空闲时间高，同时自行车破坏严重，车辆损失大。 长沙摩托车相关人士表示，调整运营区域是为了维持自行车运营的集约度，提高效率。

业内人士认为，共有自行车的企业首先进行价格竞争，利用汽车的海洋战略来占领市场，但是这种粗放式烧钱的方法很难持续下去。 随着共享自行车行业的合理发展，共享自行车企业的发展方向转向细化运营，在用户规模基本稳定的情况下努力消除赤字。