长三角区域一体化发展中心_“轨道上的长三角”唱响区域一体化动人旋律

中共中央、国务院最近颁布了《长江三角洲地区一体化发展规划纲要》(以下简称《纲要》)，要求各地区各部门认真实施。 《纲要》明确了长江三角洲地区(以下简称长三角)一体化发展的规划范围、战略定位和发展目标，为该国战略实施提供了纲要指南。

城市的磁场辐射由很多要素构成，有经济活力、人文魅力、资源储备等。 通过区域壁垒，通过“发展之路”，轨道作为现代工业的集成产品，是嫁接多种因素形成生物的关键桥梁。

轨道网织论发展优势“乘数效应”。 长三角一体化需要刺激蕴藏的“乘数效应”，铁路密集，高速铁路开行，长三角一片“网”越来越紧密，网络散射是“乘数效应”的重要实现方式。 十三亿人，这是长三角铁路网去年的客运量。 截至2020年底，长三角铁路营业距离达到1.3万公里，其中高铁超过5300公里。 随着长三角密织铁路网，“流动长三角”实现了跨省旅游新时尚，提出了全国20%的客运量完善答案，开始出现长三角一体化经济新引擎。 在网络密集的基础上，长三角还配置了优化商业环境的市场一体化“网络”，该网络也由三省一市一起描绘。 今年年初，三省一市在上海签署了长三角地区市场体系一体化建设合作备忘录。 净化以基础、发展为目标，加强长三角市场体系一体化建设，再次恢复市场主体活力，有效扩大内需，增强整个区域的经济发展动力。

城市“朋友圈”实现“小融大”。 “轨道上的长三角”更便于沿线人们的日常旅行，通过旅游者的异乡旅行的方便渠道，实现“车在景中，人在画中游”美好远景的地区一体化有效地拉近了发达城市与不发达地区之间的时空距离，为苏北、浙西、皖北等地创造了脱贫的财富之路。 环绕轨道环绕的长三角城市群代表中国活跃在世界上，全面参与国际合作与竞争。 现在出现了“轨道上的都市圈”的原型，时空距离不断缩小，都市圈的协同效应也会更加激发活力。 都市圈也是“朋友圈”，在一定程度上打破了实力最强的上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏州常都市圈、宁波都市圈等行政区划的障碍，实现了“小融大”。 在区域一体化的大背景下，高铁的好消息层出不穷——商合杭铁路年底竣工运营，上海通铁路明年开通，上海苏湖铁路年底开通。 随着长三角区域高铁线路的扩张和基础设备的扩张，“环”的辐射效应也逐渐明显。

描绘了地区一体化、资源相互补充的“图”。 长三角区域代表着中国区域经济新发展的壮观景观，资源相互享受是一体化的潜在台词。 “轨道上的长三角”是三省一市合作，进一步促进整个区域“蓝图”，区域一体化背景是跨行政区域共建共享和经济社会发展的新途径。 描绘长三角地区经济相互促进，城市圈融合，跨越人才相互沟通的地区发展的“图”。 在跨地区交流更加紧密、人员流动更加频繁、人才需求更加多样化的新形势下，上海嘉定在积极构建长三角科技创新网络中枢的同时，宁波慈溪在上海建设“研发(孵化)飞地”，上海在慈溪建设“产业化转变飞地”，努力开通人才资源双向流路。

道路驶向长江，下雨的时候。 “轨道上的长三角”坚持互利共赢开放战略，乘着钢铁奔流的发展“快车”，继续经济结构重建、移动方式重建、资源交流重建时，唱出了地区一体化的动人旋律。 在地区协调联动大环境下，可以期待美好的未来，可以期待幸福的生活！ *以上是作者的个人发言，不代表本网的观点