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图源: Getty
12月12日当地时间11日，美国联邦航空管理局局长( FAA )出席了美国下院听证会，波音737MAX是数十年来事故风险最高的机型之一，发表了预计今后30年到35年，平均每两三年就会发生灾害事故的2018年内部评价报告。
美国华尔街日报11号发表说FAA在去年的内部评价中表明737 MAX的坠落风险很高。 2018年10月狮子航空事故发生后，FAA内部的分析指出，如果不改变设计，波音737MAX可能是数十年来事故风险最高的机型之一。
华尔街期刊文章的屏幕截图
根据这份报告，如果监督机构不介入的话，预计今后30年到35年最多会发生15起事故，也就是平均每2、3年发生一次灾害性坠落事故。
据美国媒体报道，这远远大于波音公司和FAA以前公开的安全风险。 该评价和相关资料对FAA在狮子航空事故后的决策提出了新的疑问。 FAA退休官员五角大楼航空保安官阿伦迪尔说，30年有可能发生15起坠落事故。 这是现代航空安全环境中不可接受的数字。
美国众议院交通委员会主席、俄勒冈州民主党议员彼得·德法齐奥在听证会上说:“尽管FAA自己计算出来，还是赌上乘客的安全继续波音737 MAX的飞行。”
德法齐奥称，调查队从FAA和波音公司收集了50多万份文件，加上电子邮件和采访，发现波音和FAA内部存在“破坏的安全文化”。 FAA不知道波音的监督，不能或者不想强化，只有合适的监督。
FAA局长史蒂夫·迪克森在听证会上说，为了验证737MAX的安全，重新审视手续，进一步监督执法，有可能对波音公司发生的错误和与设计相关的过失负责。
但据《华尔街日报》报道，迪克森一边承认FAA有失职，一边为FAA辩护。 据说“这个系统没有崩溃”。
听证会前一天，FAA发言人说“内部报告分析多夸大风险。 我们采取最保守的方法，具体发现的问题可能比现役飞机更严重。
对此，波音公司方面没有做出评价。 (国外网络张纶)
