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财报君
京东的核心竞争力是什么？京东可以用多年的广告词“多快好省”来基本概括。
很多，即种类都很多，商品很多，这个项目已经以大手电商为标准，不是京东的核心竞争力。 快的话，京东独特的自营物流带来的服务好，配送快。 是的，概括地说，是正品，但在京东引进第三者的卖方，带来被质疑的“假货”问题，这个核心竞争力几年前被稀释了。 省即低价，该项目与天猫相比竞争力不明显，更迅速崛起。
低价格优势逆转竞争对手，纯品优势“自我稀释”到京东后，京东最后核心竞争力的自我建设物流优势最近也被刘强东削弱。
刘强东的“快递员没有工资的新政”
近日，京东创始人刘强东在“网络易暴力人员削减事件”后发表的“职员护理政策”中进行了搜索。
讽刺的是，刘强东上次受到关注的时候，是把员工的福利改革转向被称为“兄弟”的物流员工的时候。
4月15日凌晨，经历了众所周知的大骚动，从美国回来后，必须确立“工作”，证明自己的刘强东发表了“送兄弟们的信”。 内部信件宣布调整物流兄弟工资:取消工资，降低公积金比例，增加收入，提高业绩。
刘强东说:“这两年对公司来说是非常困难的两年，公司已经亏损了十几年。 如果这样亏损，京东物流融资的钱只亏损了两年！ 所有京东配送兄弟都相信公司不愿意破产。 刘强东在公开信中公布的数据显示，2018年京东物流年损失超过23亿，这已经是第十二年的损失。
但刘强东明显有意改变概念，京东物流年亏损23亿，而京东物流总公司京东集团则不同。 截至2019年9月30日，京东过去12个月的经营现金流增加到308亿元，去年同期的经营现金流为182亿元。
这不是因为无法承担损失，而是因为想要更多的利益。
有无工资的背后有无自营物流
公开资料显示，京东自2007年起建立物流体系。 根据调查信息，2012年8月14日，京东试验水独立运营物流的北京京邦达贸易有限公司成立。 到2017年4月，京东物流作为独立子集团正式成立。
在此期间，物流部门作为京东的服务支援部门，当然一直亏损，但京东是区别竞争对手，为京东贡献核心竞争力的重要部门。
当时，为了激发快递员的动力，刘强东多次在公开场合称快递员为“兄弟”，承诺“在京东工作5年就买房子”。 刘强东出镜快递的画面也频繁出现在媒体报道中。 以更好的服务质量，京东在蚂蚁的威势下毅然打了个洞，迎来了业务的爆炸。
2017年是分水岭。 另一方面，京东成立了京东物流子公司。 另一方面，马云提出“新零售”的概念，公开宣称不进行物流的蚂蚁进入“三方”，新人加大力度，天猫系的出货速度也大幅度提高。
此时，京东物流与竞争对手“快递速度”相区别，失去了优势，只有服务良好的优势。
但是以2019年4月“取消工资新政”为分水岭，京东物流再次迎来了变化。 取消工资后京东配送员需要加班追加配送其他订单创造收入，他们不再是服务良好的京东小哥，而是把京东货物和其他公司的货物区别开来。 没有工资，他们只不过是收费的快递。 工资是当时一起创业的“兄弟”和现在只有雇佣关系的“员工”的界线。
到了这个时候，京东物流和竞争对手区别开来的“服务好”的优势也变平了。
京东成电商老三？
在电气商品领域长期居第二位的京东，经常与阿里巴巴比较。 总的来说，蚂蚁已经是着名的科技巨头，京东和蚂蚁还有很大的差距，但在电气商业领域，京东在自营和自营的物流模式上有着独特的优势。
几年前，为了扩大收益，在资本市场上得到良好的评价，京东引进了第三者的卖方，引起了一部分“假货”的疑问，因此作家“六六六”也被公开批判。 蚂蚁也在淘宝内部孵化天猫模型，引进品牌旗舰店，确立了自己“类自营”的优势。
京东的自营优势被大幅度稀释。
刘强东“无快递工资新政”后，京东自营物流的优势又被稀释了。
不得不说的是，刘强东的“快递无底给新政”应该受到了他期待的效果。 最新数据显示，第三季度京东物流和其他服务收入60亿元，比上季度高28.7亿元，外部收入已占京东物流总收入的约40%。
京东集团的收益和净利润也大幅增加。 包括快递业务在内的网络服务收入达到160亿元，比上年增长47%，净利润为31亿元，比上年增长160.6%。
京东也许因此收获了快递公司，但是失去了很大的竞争优势，对于错误还需要观察。
独特的优势逐渐淡化后，京东会变得平凡吗？ 如果是这样的话，很多GMV，活跃的用户数等核心数据反转的情况下，京东有可能一直屈服于电商老三。
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