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部分地区是汽车零部件的代理地区，生产各种汽车零部件的厂家林立，部分地区在汽车零部件生产方面资源相当丰富。 但是，代理工和自己的品牌想法一直不同。 脱离代理工的想法，投入研究开发创造自己品牌的地区制造商很少。 最近介绍的地区地震对策品牌AGTShocks可以说是地区地震对策领域的奇异，这个地震对策制造商的背后有什么样的故事呢？让我们带着车迷们去AGT的工厂进行详细调查吧。
首先，中文的名称是agadies精密工业的AGTShocks，是本地化品牌中首屈一指的后包装厂家，从他们的产品来看，即使夸张也没办法。 背包少的主要原因是背包的结构复杂，制作成本也高，希望开发的制造商很少。 在AGT草创初期，由于上司不是一个不受打击的行业相关人员，经历了很多尝试、错误，遇到了大小不一的公司内部困难。 在这个跌倒冲突过程中，由于非正式工作，使AGT的上司有开放的学习心，吸收不同的专业建议，最快进行修正。 这加快了AGT产品的质量增长速度，默默努力，最终达到了最近在一些地区设置防震器的地位。
AGT的业主表示，刚刚做好的冲击吸收器，因为没有相关的经验和知识，产品有很多情况。 有无法安装的、干扰的、性能差的，这些都是使AGT生长的养分。 通过听取客户的反馈、建议以及对质量的投诉，他们不断强化产品开发能力，改进产品制作流程，提高质量管理标准。 到目前为止，过去的问题已经解决，从错误中学到的经验也已成为验证避震器性能和质量的依据。 一进入AGT减震器工厂的生产线，就知道各组减震器有自己的生产经历，详细记录了各部件的编号规格和组装人员组装时间。
这种严格的质量控制过程可以在AGT发生产品状况时，追溯到生产过程，查明产品的问题还是其他原因。 通过精密的CNC切削处理，铝材成形为AGT减震器不同部位的部件，弹簧调节盘、减震器外管等被精密切断，进行表面处理，增强了耐久性、耐候性水平。 但是，在工厂参观过程中，AGT减震器无论是减震器羊角链的支架，还是防震棒的支架，都使用相当厚的钢材焊接在减震器的筒上，美丽的鱼鳞焊接让所有的成品都很享受。
但是，隔震器最重要的作用不是阻尼阀，而是AGT不是质量比这一理念，阻尼调整的部分只提供了24级调整，但是所有级别都有感觉，确保了级别清晰的调整结果。 对于不同的车型，各种设备的泥阀配置在待机区域，但AGT阻尼器内部的阻尼油品来自德国Fuchs，确保了高品质的阻尼性能。 品牌成立初期经历的跌倒冲突，为了让AGT理解产品开发的重要性，不断投入经费开发新型产品，尽快开发最新车的冲击吸收器。
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采访当时，特斯拉Model3(参数|照片)虽然在一部分地区没有发售，但是在墙壁上完成的车种的冲击吸收器的名单上有Model3这个文字。 第一次听说，AGT与很多地区的经销商有着密切的合作关系，如果出现很多地区没有的新车，就提供详细的标准资料给AGT，AGT根据这些资料制作产品的原型并提供测试，根据客户的反馈调整设定，改进设计，最终进行批量生产 AGT的业主也开发出了自己开发的车高提高系统，通过液压缸的设计达到了急速上升下降的功能，由于液压系统和弹簧是分离的，所以即使调整车高也不会影响弹簧的动作。 但是，因为这个系统还处于试制阶段，所以感兴趣的粉丝可能会等待这个产品上市。
最后，背插式冲击吸收器比通常的背插式冲击吸收器稍重，部件也多，但其最大的优点是强的躯干结构能承受更高的横向力，特别是在麦克风结构的悬架设计中，背插式冲击吸收器因横向力引起的冲击吸收器的变形 从投入AGT的心力和优良品质来看，在价格上略高于其他本地化的防震器，但考虑到后插式防震器的性能优点，不能说是改造汽车的风扇之一。
