为什么放弃了足球_这几款车都被车企放弃了，但消费者依然喜欢

随着购车消费群体的年龄增长，各汽车企业也不断更新血液，在各新车上市之前，可以看到大量的宣传广告，上市后也不会衰退。 但是，广告不一定响就好。 今天长时间看不到广告，即使被汽车企业放弃，仍有很多消费者购买的汽车。

丰田维奇

丰田威驰( Vios )是2002年丰田面向中国和东南亚市场发售的小型轿车，在海外车企业首次引进中国的汽车较少的同时，也是丰田在中国生产的第一辆轿车。 威驰以优异的燃料经济性和可靠的品质得到消费者的认可，第一代车销售了20万辆以上。

威驰采用与世界版雅力士( Yaris )相同的平台，现已发展成第三代车，后来派生出两个版本的威驰FS。 目前，一汽丰田基本以新RAV4、卡罗拉、亚洲龙为重点，对威驰的宣传也越来越少，但现在威驰每月的销量基本上可以维持在5000-6000台以上，其声誉非常好。

日产骏达

骏们2005年在国内发售，距今已有十五年。 骏们虽然不是国内首次出现的两厢车，但首次认识到中国人两厢车的不实用空间，被称为“中国两厢车市场启蒙者”。 近年来，关于网上骏达的广告宣传越来越少，而且大部分对手都改变了世代，但自己却没有改变世代。

也许很多人忽视了那个，但是那个销售额并没有失望。 到今年为止，月骏们的销售额已经超过了7万台。 十几年前和现在，其空间的实用性和乘坐舒适度都可以在同一班车上组成鹤立鸡群，如果动力方面不太要求，骏们是绝对好的选择。

西博雷塞奥

在很多网站上，犀牛已经表示停产，只有部分经销商有库存，实施国六的地方不能再出牌了。 尽管如此，犀牛最近一个月的销量还是只有数千台，8月份和9月份超过了1万台。 这个销售量一次次，仅次于POLO的车停了，很遗憾，为什么卖得这么好呢

首先，beck在2001年推出了一辆名为SiO的车。 在那种车型较少的时代，10万元左右的轿车已经成为了比较亲近的人。 2005年，犀牛把汽车标志变成雪佛兰，进一步降低价格，让更多的国内消费者接受。 现在犀牛几乎是家喻户晓的汽车，关键还是非常便宜。 部分地区终端优惠达2万人，4万多人可以买到3辆合资车，性价比非常高。