众泰_占据地利人和的众泰到底怎么了

从2019年底不到半个月，可以说这一年，大众泰车引起了大家的关注。 “破产”“诉讼”“借款”“大蓄电池”等关键词牢牢地围绕着它，回顾他的发家史，不能忽视当地的利人和技术的重要性。

开始——进军整车制造业

2000年处于国内汽车制造热潮阶段，摩托车创业的吉利变革车获得了巨大利益，2003年销量达到10万辆，顺利进入全国500多辆。 在这一刺激下，浙江省一带民营企业纷纷向发展改革委员会申请了整车生产资格。

当时浙江省非常规模的制造业集团铁牛集团也决心参加制造车队

2003年建立了大众泰汽车，其总部位于浙江永康，由铁牛集团为首的北汽、昌河、江淮等企业成熟的零部件供应商共同出资设立。

当时永康是国内汽车零部件生产的重要基地，这是地利。

其投资股东主要是国内多年来的主要零部件企业，在零部件领域有丰富经验的是人和人。

地利人和这一切为大众汽车进军完成车制造业奠定了基础。

2004年对大众泰汽车具有重要意义，这一年，大众泰汽车收购了台湾丰田特锐，大众泰汽车不仅有其生产线，还有设备和模具，技术工人和管理人员一起带回了永康。

收购丰田特锐，大众泰节省大量研发时间和资金，部分进口部件更换为大众泰部件，汽车价格大幅下降，收购台湾丰田特锐不到一年，大众泰于2008年下线，年度生产销售破万，并于2006年

大众泰起点高，拥有国内老字号零部件，质量可靠，在传统汽车制造行业占优势，而大众泰没有着眼于传统领域，正在向新能源汽车领域伸手。

兴——导航新能源汽车的发展

大众泰汽车在新能源领域提出了创造性的构想模式。 先开车，先用人，先完成城市。 类似于这种“先富带后富”，点和面的构想模式在大众泰发展新能源方向发挥着重要作用。

其实2005年，大众泰汽车已经布置了新能源汽车领域，开始了新能源汽车的研究开发，与传统汽车的制造相比，大众泰在新能源汽车领域取得的成果最引人注目。

2008年11月，大众泰汽车成为国内首家经大众泰2008EV国家工信部认证批准生产销售纯电动轿车的企业。 虽然是国内首家获得工信部颁布的新能源汽车成车生产公告目录的企业，但当大众泰2008EV获得生产销售许可时，国内许多汽车企业仍处于探索新能源汽车的阶段，未能取得很大的发展。

2009年，大众泰2008EV在上海车展上亮相，此次亮相是取得产销许可证不到半年，这说明大众泰汽车首次市场化运营电动汽车企业。 这不仅是大众汽车标志事件，也是中国纯电动汽车技术进入实用阶段的里程碑，纯电动汽车首次“离开实验室”安全走路，展示了中国自主品牌在纯电动汽车领域的技术实力。

在展览会上，大众泰上层表示:“2008EV纯电动汽车的发售，是大众泰新能源汽车领域的巨大飞跃。 以该车为新起点，大众泰汽车将继续以高度的社会责任感和更大的力量投入新能源汽车的研发和生产，继续保持大众泰在新能源领域的优势，承担中国汽车高速发展带来的历史使命。

大众泰达到了车辆先行的目标，2008EV正式上市后，获得了2008-2009中国汽车蓝皮书“值得期待的车型”。 英国有名的报纸《时报》也报道了大众泰汽车的试乘。 大众泰不仅跑得快，而且跑得越远。

同年7月大众泰2008EV入选国家工信部的第一份《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》公告，在新能源领域大众泰发挥的作用越来越重要。

大众泰2008EV是大众泰汽车在新能源领域的良好开端，2010年大众泰5008EV登场，带有2008EV光亮的幸运儿子，帮助大众泰集团获得“世界和平贡献奖”。

2015年，大众泰推出了一款名为“绿色四杰”的电动车。 分别为大众泰云100、E200A、芝麻E30和E20，这四款车型均由大众泰自主开发，价格低于其他品牌，2015年取得较好成绩。

今年，大众泰不仅推出了4种新产品e30、ES330、EZ500、ET450，还推出了大众泰首次能量生产氢燃料电池的模式——大众泰E200 FCV，到2020年将推出10种以上新能源产品，中国新能源汽车市场

但是，什么事情都不会那么顺风流水，大众的泰然也一样。

衰退——破产债务的气息袭来

没有人能预料到在上海汽车展上备受瞩目的大众汽车陷入破产清算的谣言。

今年10月9日，网上媒体宣布大众泰汽车将于年底进入破产清算手续，大众泰应对最初时间，公司正常运营不存在破产情况，并报警。

但是，根据10月14日大电池发布的公告，大众泰汽车其货款滞纳6.21亿元，公司9月2日再次提起诉讼，要求冻结4000万美元以上的资产。

大蓄电池是2014年与大众泰合作，为大众泰供应车用锂电池，是大众泰新能源板最大的蓄电池供应商，约占新能源汽车动力电池供应量的60%。

大电池公布的公告和大众泰汽车的反应形成鲜明的对比，大众泰到底怎么样了？ 我们不由得问了问题。

和地利人怎么了？

1 .核心技术缺乏竞争力

在地利人和的条件下，大众泰用丰田特锐的手创造了性价比高的大众泰2008。 而且，最大限度地发挥了这个便利性。 2009年，依靠从丰田买的大众泰2008、5008、从江南汽车买的奥拓、从菲亚特买的朗悦等几辆主力车，大众泰当年有10万辆以上的销量，销量超过了60亿美元，这些风景背后出现了严重的问题 用别人的手做自己的车，光是模仿和拷贝，产品实力不足，不仅被国内制造车的势力所吸引，外资的品牌也被脚底践踏，无法生存。 这样的企业在国内不少。 例如，知豆、华泰、猎豹等都有这个问题。

2 .失败的企业管理

据资料显示，2014年大众泰特600频繁受到投诉，至今仍存在这些问题，中国汽车索赔网站上写道:“售后服务态度不好，勉强给我提供了保质期，现在需要自费检查，你们简直是骗消费者 国内有名的汽车企业，如果有用户投诉，基本上在最初的时间解决，可以安抚用户。 此外，如果大众泰资金链发生问题，大众泰也不能提供有效的解决办法和措施，这使大众泰子在后期恢复了健康。

3、补助金没有力量抵制退坡

新能源汽车补贴从2018年开始逐渐减少，原本就没有竞争力的大众泰，在新能源领域更加被动，没有核心技术的支持，也失去了有效降低成本的政策，大众泰新能源汽车逐年减少， 2017年大众泰生产3.5万台的2018年1-10月的生产量数据为22919台，销售台数为22615台2019年1月到10月的新能源生产量数据为1873台，1月到10月的累计批发销售量为1941台，生产量和销售量基本处于停产状态

新能源市场也遭遇滑坡时，大众泰没有抵抗力。

4、产业链分配不均匀；

中国新能源汽车的发展存在产业链分配不均衡等问题，上游电池制造商可以获得高利润，但主机工厂只能获得少量利润。 但是这个利润回收了电池等，最后像大众泰这样的汽车制造商正在失去生存资本。

电车资源总结:目前中国新能源汽车产业正处于成长期，在新能源补贴的力量下，中国新能源产业已经站起来，如何站得更长、更稳定，都是生产企业需要考虑的问题。 另外，补贴退出、合资品牌进入危机加深，提高品牌竞争力和降低成本成为主要关键，掌握主导权、占有优势地位，必须控制成本，掌握核心技术。