极地科考站的生活_极地专家讲述“雪龙”号科考故事

雪龙2号外景图。 回答者提供地图

汪波回答者提供地图

记者赵磊胡俭

从昨天下午开始，赴南极执行中国第36次科学考察任务的“雪龙”号极地科学试验船，历时3天，通过危险系数高的“伞形西风带”，驶向南极圈。 当天下午3点在扬州市第一中学报告厅，扬州新闻业媒体集团联合市生态环境局、安利扬州分公司曾邀请“雪龙”号政委、副领导汪波，现场向中学生和环境保护志愿者讲述南极科学考试。 风景像画一样的南极，除了白雪皑皑的冰雪、直白的企鹅之外，还有随时夺去生命的暴风和冰封。 与《上映》的《风雪南极》相比，原定于1小时的科普讲座为2小时的《延长版》。

讲述变化最为骄傲的科学考试员宿舍最初从集装箱升为三层楼的小楼

原定于下午三点开始的讲座，有学生们一刻前就坐着、有200个座位的报告室，胡同里有很多长椅。

同学们迅速查阅资料，今年64岁的汪波，曾担任中国极地研究中心破冰船建设工程部总指挥，参加过6次南极科学试验。

1984年，汪波29岁，参加了国家首次南极科学考试。 首次科考队的主要任务是建立立地站，汪波和队员们相继抵达岛上10多个地方观察地形，寻找两天才找到合适的空地，终于建成了长城站。

同学们问道:“南极洲95%的地方被很厚的冰雪复盖，温度是-89.2℃……” 汪波拍照，一碗热乌冬面，出去，立刻冻结。

汪波在长城站建成初期，条件非常简陋，因为集装箱变成了宿舍，大家都穿过这个简陋的集装箱，吃的蔬菜都用“雪龙号”从中国和经由国补给。

“现在南极洲的变化很大了。 汪波感叹道:“现在，经过不断的探索，我国在南极建设了长城、中山、昆仑、泰山四个车站，队员们的宿舍也从集装箱升为三层楼的小楼，通过温室栽培，也吃了自己的蔬菜。”

谈到救援最令人吃惊的南极科学考试，至今为止中国选手一个也没有牺牲

“最美丽的风景往往掩盖最危险的陷阱。 汪波说了自己经历的救援事件，让报告厅内的老师们屏住了呼吸。

南极考察，危机四伏。 南极大陆复盖着数百米到数千米的巨大冰层，在重力的作用下冰盖不断运动开裂，形成无底冰层的裂缝，隐藏在雪下，稍不小心就有可能进入。

在第31次南极科学试验中，王波也经历过极其危险的超救出，其救出至今令王波心惊肉跳。

“当时，直升机派科学试验员到冰盖上观察冰川的移动情况。 飞机刚离开，这个运动员就掉进了冰间。 ’汪波说，这个运动员掉进冰层时，掉进了56米，卡在了宽1米，长2米的冰舌上。 更幸运的是，他没有把口袋里的卫星电话掉。 在这个电话里，他报告了严峻的情况。

“我马上派直升机去勘探。 “副领导人汪波带着4名队员，拿着绳子和踏板等迅速搭乘，飞到冰的缝隙实施救援。 一名队员拿着绳子下到冰层之间，捆绑遇难队员，上面的队员在保持平衡的同时提升……这44分钟的救出再次写下了中国南极科学考试史上的惊险。

最引以为豪的是，自1984年南极科学考试开始以来，中国没有一个遇难者。报告厅响起了经久不息的掌声。

谈创新最激动人心的“雪龙2”号设计与建设

汪波这个“老科考”退休了，几年前响应了国家的呼吁，参与了“雪龙2”号的设计和建设。 与“雪龙”号相比，“雪龙2”号在冰区航行的能力大大提高。

近年来，汪波在全国各地校园为学生推广极地知识。 “中国极地人在南极留下足迹，显示出“极地精神”，鼓舞着世代极地人的勇敢前进。 我相信在这里的同学们将来也能成为中国极地科学试验员。”

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