长三角高铁开通城市_长三角城市群将建设十条高铁，一市独占五条从为最大赢家

俗话说，马不动，饲料先行，没有准备的战斗，现在和和平时代的道理一样，经济发展，交通先行。 在经济发展过程中，需要生产要素的流通，生产要素能够自由流通的是交通基础设施，交通在经济发展中的重要性无与伦比。 最近国家公布的长三角城市群一体化发展规划中，交通基础设施建设是其重点，根据长三角城市群交通基础设施一体化建设规划，将来长三角城市群将建设10条高速铁路，我们来看看这10条高速铁路各自是谁

上海市

根据长三角城市群交通基础设施建设规划，第一条建设的高速铁路是北沿江高速铁路。 北沿江高铁始于长三角城市群中心城市上海，经江苏南通、泰州、扬州，终于设计成江苏省省会南京，全长约490公里，时速350公里。 长三角城市群建设的第二条高铁是武合宁高铁。 武合宁高铁始于中部湖北省省会武汉，经湖北麻城、安徽六安、合肥、滁州，最终到达江苏南京，总长约500公里，设计时速350公里。 其实，这里的北沿江高铁和武合宁高铁是我国东西干线高铁―沿江高铁的重要组成部分，沿江高铁是我国“八纵八横”干线高铁之一，是长江经济带的重要依据，北沿江高铁和武合宁高铁构成了沿江高铁的上海、南京、合肥至武汉，是沿江高铁的东段。

南通市

杭州市

长三角城市群建设的第三条高铁是通苏嘉甬高铁。 通苏嘉甬高速铁路北起江苏通州，南通我国第一地级市苏州、浙江省嘉兴，在嘉兴海盐县过海铁路桥建设宁波慈溪市，最终到达规划单列市宁波，线路全长约338公里，设计时速350公里的通苏嘉甬高速铁路是中国沿海高速铁路的重要组成部分，北起京沪高速铁路二线 长三角城市群建设的第四条高铁杭临绩高铁。 杭州临绩高速铁路始于杭州西站，通过临安区到达宣城成绩溪县，全长约140公里，设计时速350公里的杭临绩高速铁路从杭黄高速铁路成绩溪到黄山段连通黄山，在黄山与昌景黄高速铁路连通，通过京九高速铁路形成杭广高速铁路的第二通道。 (前与沿海高铁平行的杭广高铁第一通道)长三角城市群建设的第五条高铁是上海乍得杭高铁。 上海乍得杭州高速铁路始于上海，经嘉兴到杭州，与杭广高速铁路连通，形成了新的上海广高速铁路。

苏州

合肥

长三角城市群建设的第六条高铁是湖苏上海高铁。 沪苏湖高速铁路从长三角城市群中心城市上海市虹桥站，经苏州市吴江区，最终到达湖州站，全长约163公里，设计时速350公里，线路短，但是沪苏浙江省三省市以外的沪苏湖高速铁路是长三角城市群高速铁路的重要组成部分，在湖州站与商杭高速铁路联系，形成了武汉、合肥至上海的南通道 长三角城市群建设的第七条高铁是合新高铁。 合新高速铁路始于安徽省省会合肥，经安徽滁州、蚌埠、江苏宿迁，最终到达江苏徐州新县市，全长约343公里，设计时速350公里的合新高速铁路是皖苏两省，是合肥至青岛高速铁路的一部分，新县和徐联高速铁路后，利用徐联高速铁路、青联高速铁路， 为了形成合肥至山东青岛的高铁，合新高铁是合青高铁的重要组成部分，是合肥米字形高铁的一条。

南京

长三角城市群建设的第八、九、十条高铁都是南京都市圈内的城际铁路。 第八条是镇宣铁路，从江苏镇江经南京溧水区、高淳区，进入安徽宣城市全长约160公里，目前规划速度为250公里的镇宣铁路北连接淮扬镇城际铁路，南连接杭临绩高铁，构成苏皓铁路。 长三角城市群建设的第九条是宁宣黄高铁。 宁宣黄高速铁路起源于江苏南京，通过安徽宣城到达黄山，全长约360公里，一些链路与镇宣铁路、桩临绩高速铁路共通线宁宣黄高速铁路在黄山与昌景黄高速铁路相连，通过京九高速铁路形成从南京到广深的高速铁路。 长三角城市群建设的第十条高铁是宁扬宁马城际铁路。 宁扬宁马城际铁路，南京至扬州，南京至鞍山的城际铁路，又称扬宁马城际铁路，是南京都市圈城际铁路网的重要组成部分。 在这10条高铁中，5条通过南京，3条通过上海，杭州、苏州、南通、宣城都通过2条高铁，因此南京可以说是最大的胜者。 南京都市圈的交通一体化将逐步形成。