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中国江苏网讯12月2日16时20分，110千伏紫薇以10千伏紫高线顺利输电，显示盐城铁路综合客运中心外部辅助供电工程顺利完成，保障盐城铁路综合客运中心于12月15日投入使用。 这一切背后离不开盐城电力供应商的辛劳。
以高铁站为中心的盐城铁路综合客运站被列为新的国家高铁建设重点项目，也是江苏省“十三五”交通现代化建设重点项目。 综合客运中心项目总建筑面积323549平方米，其中地面建筑面积94695平方米，地下建筑面积228854平方米，社会车辆停车位2750个。 铁路综合客运站与盐徐高速铁路、盐宁铁路联络线同步建设和运营。 当时，铁路客运、公路长途客运、航班等多种外向交通在枢纽内与市内交通无缝对接。 为了满足铁路综合客运中心的电力需求，国网盐城电力公司以强烈的责任感，以特有的“电”速度，圆满地完成了电力工程建设任务。
铁路改道，帮助建设高速铁路
“2018年以来，我们在配电线路5条线路上共移动了约28.1公里，有效保障了铁路综合客运中心的顺利建设。”该公司配电运输检验室副主任王琦介绍。
为协助建设铁路客运中心，配电检验室将负责人与铁路客运中心指挥部门联系协调，预先统计了与转移、改造相关的电力线路。 并尽快确定转移区配电路径和配电设备落地点，以高标准进行规划和设计，确保电力设施顺利转移。
10千伏新园线是高速铁路车站建设快速转移的线路之一。 该线路改造后，高铁检修现场和铁路综合客运中心东广场建设将顺利实施。 改造项目为拆除杆塔39座，拆除架空线路1.95公里，新设电缆分支箱8座，新设网盘2座，转移网盘1座，新设10千伏电缆3.41公里。 由于改造工程要求时间紧迫，首次接到线路转移申请后，配电运输检验室与政府和铁路部门工作积极协调。 由于10千伏新园线横跨范围道路、居民区等地区，范围公路车流量大，居民区大型机械入场施工困难，周期短等困难。 该公司配电运输检验室多次进行现场勘察，根据土地情况制定线路转移方案，采用夜间工程，以错开交通和居民用电高峰的方式，增加施工队伍和人员，克服现有障碍，确保改造工程当月顺利完成。
加快工程，保障工程进度
“铁路综合客运中心供电工程任务艰巨，施工环境复杂，时间紧迫近年来少见”配电运输检验室专业陈一航表示，铁路综合客运站外部供电工程6条10千伏中压线路，全长14.79公里，有网盘12台，分支箱33台，文开变、 悦达变与紫薇变3个变电站有关，线路跨越新长铁路、范道路、范道路高架、电化铁路和多条河流、供电线路，给工程建设工程带来了巨大挑战。
面对施工工作点多方面、高风险作业多、施工环境复杂等不利因素，同室组织专家反复审查施工方案，加强现场管理，确保工程施工任务按计划和方案顺利实施。 为了加强工程施工过程的管理，对同室线路长、线路条数多、供电可靠性高的特点，积极配合施工单位制定各级临时供电替代供电方案，确保不影响正常供电。 电缆通道位于跨世纪干线公路周边，施工困难，配电检验室在铁路事务所、铁路建设公司等有关部门的支持下，与政府有关部门进行线路线路规划、夜间施工保障等事项的联络工作，确保工程按节点顺序进行。 在施工过程中，该室严格执行各级管理人员到达制度、审查监督制度等，保证各部门供电工程安全顺利进行。
技术扎实，切实完成任务
进入11月，随着悦达变悦滨线、悦广线、文开变文高线、世纪大道南侧电缆通道建设等几十个施工点的同时工作，铁路综合客运站供电工程进入了最后的难关。
十一月中下旬，工程进入了最复杂的关键时期。 从文开变10千伏菱发电线切割到紫薇变10千伏紫景线、五星路电缆通道建设、新长铁路通道建设、配电设备设置……有大小数十个施工点，涉及到长达35.8公里的7条线路、紫薇变、悦达变、文开变等3个变电站。 为确保工程质量，配电运输检验室开展技术创新和重点环节的技术难关，引入工程质量责任评估机制，发现工程质量问题后，对施工部门进行责任评估。 同时，该室充分发挥共产党员先进的示范作用，抓好施工技术，让多位施工者抓住工程质量，保证各项工程建设顺利进行。
11月25日，10千伏文高线输电成功的11月26日，10千伏悦广线输电成功的11月28日，10千伏悦滨线输电成功的11月30日，10千伏紫东线，10千伏紫新线输电成功的12月2日，10千伏紫高线输电成功。 到目前为止，铁路综合客运站的外部供电工程已全部完成，具备随时向铁路综合客运站输电的条件。 12月3日，高铁站东广场的用户完成了接送电，表明铁路综合旅客中心的用户正式运行，为高铁站的顺利开通提供了强劲的供电保障。
“无论是线路的转移还是电网的建设，电力公司都非常重视，圆满完成了各项任务，保障了铁路综合客运中心的顺利建设。 我对电力公司的工作很满意！ ’铁投公司的项目负责人顾磊说。 (成语)
