俄罗斯自然人口下降11年来最高_为啥自主品牌只能搞内讧？看了11月在俄罗斯的销量，它们别无选择

随着中国汽车市场的低迷，很多自主品牌面临的情况比大盘子还困难，但对我们来说，这是自主品牌的责任。 过去几年，自主品牌经过价格竞争，自主品牌产品与合资品牌相比在技术、可靠性、保险率等方面没有质量进步，当中国汽车市场因各种内外原因低迷时，自主品牌厂商首次成为受到冲击的对象。 它从一开始就注定了命运，但是自主品牌没有其他选择，没有弓箭般的回头之路！

为什么自主品牌要在国内进行价格竞争，或者不擅长听，只能引起内讧，实际上我们认为自主品牌除了自杀没有别的办法。 这句话首先放在这里，看看其他合资品牌在中国汽车市场的占有率。 今年上半年，自主品牌在国内轿车市场的占有率为39.5%； 德系品牌为23.2，日系品牌为21.5%； 美系品牌占9.6%； 韩国品牌占4.7%； 法系品牌为0.7%，自主品牌在国内市场仍处于比合资品牌弱的地位。

为什么自主品牌只有互相杀戮，才有幸存下来？ 其实原因只有一个，中国的自主品牌太多，而且这些自主品牌在海外市场销售不多。 因此，这么多的自主品牌集中在国内汽车市场，而且合资品牌已经占有很多市场份额，剩下的这个市场份额，分成这么多的自主品牌，如果不互相残杀，最终会像现在的力帆，华泰，海马一样，很快被淘汰。 因此，在这样的市场环境中，自主品牌整体不断地在内部纠纷中打败同胞兄弟，只能给自己留出一点空间。

为什么只有自主品牌在国内市场上相互残杀？ 事实上，如前所述，自主品牌没有海外市场。 许多自主品牌主张海外市场有新车的布局，但老实说，真正能达到规模以上的销售。 在自主品牌出口的国家，与我们相邻的俄罗斯是重要的市场，销售水平也很普通。

11月，自主品牌在俄罗斯的总销量为3965台，占俄罗斯汽车市场份额的2.5%，比上年同期增加33.5%。 在具体车型的销量方面，霍夫为1476辆，排名第一的吉利为2位，销量为890辆的奇瑞为第三位，销量为607辆的长安车为第四位，销量为473辆的一汽为第五位，销量为175辆。 剩下的这些品牌，实际上没有什么需要介绍的，从总销量水平来看，自主品牌在俄罗斯市场的销量非常薄弱，可以说是没有道理的。

当然，俄罗斯市场的销售量这么弱，在世界其他地方的销售量也不值得说。 而且，这些自主品牌销售量少，在这些国家几乎都是亏损。 年销售数千辆台车，不动就被夺走数千万美元，自己已经离开国家，成为世界的汽车企业。

那么，在这种情况下，自主品牌能做什么，只有自己这一亩地的部分，才能强有力地自杀。 中国其他国家的汽车企业，即使不在国内混合，也能在其他国家取得良好的销售水平。 例如，铃木先生因为在中国市场销量不足，被解散了合资品牌，退出了中国市场，但在印度市场盛开，前10名畅销车中，7~9辆是铃木品牌的车，铃木嫣然先生成为了印度的自主品牌，铃木先生东方不光彩

像丰田这样的汽车企业，2018年丰田在世界范围内的销量为1059.4万台。 其中，中国市场销量148万台，日本销量156万台，美国销量243万台，欧洲销量76万台。 因此，丰田在日本本土和海外市场，比较安静，与其他品牌几乎不敌，专注于制作产品，销量自然增加！

自主品牌现在的问题是，海外市场没有什么希望，在这一点上，自主品牌的成年人比谁都清楚。 由于国内汽车市场无法与合资品牌进行比较，结果只是自主品牌内部竞争不断，引起一系列内讧事件，包括长期以来自主品牌面前互相泼脏水的“黑广告”问题，本质上没有黑广告，自主品牌面前洒脏水，洒水后 自主品牌的结构最终迫使很多厂商出口，但剩下的自主品牌只能继续价格竞争，最终内部消耗空虚，之后整个市场逐渐渗透到合资品牌中，这并不是危险的语言。 如果说自主品牌和合资品牌迟早会打一仗，那么巨大的可能性也会被合资品牌吞噬