产销_11月产销同比继续下滑 商用车表现优于乘用车

中国汽车工业协会前几天公布的数据显示，2019年11月，汽车生产销售成绩总体比上个月好，其中产量增长率明显高于销售量，商用车成绩好于乘用车，新能源汽车生产销售下降率明显。

具体来看，2019年11月，汽车产销分别为259.3万辆和245.7万辆，比上个月增加13%和7.7%，产量比上年增加3.8%，销售量比上年减少3.6%，减少幅度比上个月窄。 从1月到11月，汽车产销为2303.8万辆和2311万辆，比上年同期减少9.0%和9.1%，产销的减少率从1月到10月继续小幅度缩小。

就此，中汽车协副秘书长陈士华表示，减少幅度的缩小并没有说明车市的变暖，现在车市仍面临着巨大的压力。 中汽协秘书长助理许海东说，11月份的减少幅度主要是去年的基数较低。

陈士华表示，11月份产销数据显示，产销量继续回升，回升到250万辆左右的较高水平，尤其是产量较去年同期有所增加。 这反映了企业持续降低库存水平后，开始补充库存，生产速度恢复了。

“近几个月，汽车企业的库存下降到了100万辆以下，处于非常低的水平，11月份将进行库存补充。 这也是本月产销量下降幅度更小的重要因素。 陈士华表示，企业对今后市场的信心正在恢复。

国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅对记者说，11月份汽车生产下降幅度符合市场预期。 自2018年7月以来，汽车生产销售与去年同期相比呈减少趋势，但自2019年6月以来减少幅度逐月缩小(今年8月除外)。 这主要是因为去年汽车生产基数低，今年减幅和压力大幅度减少，第二个原因是汽车市场稳定缓慢，未来汽车市场的减幅将逐渐缩小。

然而，汽车出口市场并不顺利。 2019年11月，汽车企业出口8.3万辆，比上月减少4.3%，比上年增加8.3%。 从1月到11月，汽车企业出口91.8万辆，比上年同期减少4.5%，减少率从1月到10月比下降了1.1个百分点。 陈士华强调，考虑到严峻的国际市场形势，中国汽车出口的减少率并不是很大。

与小汽车不同，商用车今年发展态势良好。 2019年11月，商用车生产43万辆和40万辆，比上个月增加20.3%和12.3%，比上年增加14.6%和6.9%。 在商用车的主要品种中，与上个月相比，卡车和公共汽车的生产销售有所增长的去年同期相比，轿车的生产量有所减少，销售量有所增加，卡车的生产销售都呈增长趋势。

陈士华表示，这种良好态势很多企业都没有事先做出判断。 受限排放升级、超额治疗、货运结构调整、基础设施投资增长率增长等影响，今年大卡车产销量极有可能出现新的历史高峰。

陈士华说:“过去，大型卡车的销量最高为115万辆，2019年前的11个月达到了108万辆，今年最高的可能性很高。”

新能源汽车，产销量下降率仍然很明显。 11月，新能源汽车产销分别完成11.0万辆和9.5万辆，比上个月增加2.5%和9.1%，比上年减少36.9%和43.7%。 在新能源汽车的主要品种中，纯电动汽车的生产销售比上月快，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车明显下降。

自2019年7月补助金下滑以来，周毅先生的新能源汽车生产销售一直比去年下降。 主要原因是价格、品质、电池续航时间等综合竞争力在补助金减少时大幅度减少，6月份衰退之前的囤积也过度释放了需求。

陈士华表示，受补贴大幅度下滑的影响，目前大多数汽车企业的新能源汽车业务板块都出现赤字，这使得新能源汽车产销量持续大幅度下降。 但许海东表示，上个月、11月新能源汽车的销量增长，年底已经有望，预计12月份的销量将达到10万辆左右。 明年的新能源汽车市场还处于调整阶段，预计生产销售量有可能比今年稍微好一些。