中国第一第二第二_40层楼高、120米深，成贵高铁攻克中国第一溶洞隧道

12月16日早晨，从成都东站出发的成贵高铁的始发列车，通过468座桥和183条隧道，避开87个生态环境敏感区域，从海拔260米的四川盆地到达海拔2400米的云贵高原。

↑乘客计划乘坐贵高速铁路的第一班列车拍摄王欢

盆地、高原、隧道、桥梁在沿线壮观这条旅游高速铁路的同时，大大加深了施工难度。 成贵铁路全线隧道比达到81.5%，其中新建隧道183座，占线路全长的46.9%。 隧道施工过程中，揭示的大小钟乳洞数千馀个，玉京山隧道内遇到的罕见大型钟乳洞，是迄今我国高铁遇到的最大钟乳洞。

“长230m，宽93m，深约120m，平面投影面积相当于3个足球场的大小，高度相当于40层。 溶洞的处理非常困难，工程需要三年时间。 ”中铁二院土建一院隧道副总工程师郑伟告诉红星新闻记者，钟乳洞段工程地质条件复杂，从钟乳洞穹顶通过隧道，有钟乳洞壁经常落下的块，底部有暗河和不稳定的钟乳洞填充物，施工非常困难。

最后，通过对溶洞壁的防护、暗河转移、溶洞层回填+溶洞壁层的防护，采用了大范围隧道衬砌结构内跨桥梁运动分离结构方案，保证了施工安全，解决了轨道沉降问题。

玉京山隧道的成功建设首次将桥梁、路基及隧道施工技术综合应用于难山区高速铁路隧道巨大溶洞施工处理，对难山区高速铁路建设具有极其重要的指导意义。

另外，云贵段的92条隧道中，80条隧道是岩溶隧道，强发达的隧道是69条隧道。

乐山至宜宾段，通过块煤矿采空区和川西南大型气田，有毒有害气体发育极大。 “这一段有50条隧道通过气田和煤层。 根据统计，贵铁路全线的检查费用是高铁平均检查费用的5倍。

红星新闻记者斗宇恒严丹