马航mh370消失了_马航MH370劫机者“声东击西”？专家：虚假数据误导调查方向

据《每日快报》7月9日的报道，英国航空专家误解了调查员的调查方向，认为MH370航班的劫机者很可能会使用古典欺诈技术“声东击西”欺骗调查员。

2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370航班在从吉隆坡开往北京的途中失踪，搭乘了239人。 这架客机到底发生了什么还是个谜，这架飞机最后与3F1卫星通信提供了解开航班下落不明谜团的线索。 例如，MH370与3F1之间的通信指示SDU (卫星数据单元)先后在它们关闭的状态下再次打开。

英国电信公司Inmarsat利用BFO (突发频偏)和BTO (突发时间偏移)的值计算了飞机从空中交通管制雷达消失后的行踪。

BTO是一种用于测量传输往返行程所需的时间的方法，其可用来计算卫星与飞机之间的距离。 BFO数据是卫星与飞机相对运动的测量。

这些数据可以结合起来，形成飞机的粗略飞行轨迹。

数据显示，这架飞机在坠落到澳大利亚西部海域之前飞过印度洋。

然而，MH370事件中存在的一些线索确实是矛盾的。

魏斯表示，BFO的数据可能是虚假线索。 罪犯用来扰乱侦查员的调查方向。

他说:“这是典型的欺诈技术，高级犯罪者在引发危机后不会马上消失。 他们防止政府追踪他们。

他列举了二战中英国情报机构实行“粉碎行动”的例子。 当时，英国军官的尸体被冲上西班牙海岸，掌握了北非袭击计划的秘密。 尸体文件显示，袭击发生在萨丁尼亚岛，而不是西西里。

德国人相信尸体的衣服、私人物品、文件的真实性是这个线索的真实性，德国人把军队转移到萨丁尼亚岛。 然而，实际袭击发生在西西里。

据wiss报道，在MH370事件中发现的许多线索也很可能是错误的。 正如我们所知道的那样，犯人劫持的飞机必须是波音公司而不是空中巴士公司。 而且飞机需要霍尼韦尔公司的SDU系统。

更重要的是，BFO为了掩盖飞机飞行的真正方向，飞行必须从靠近赤道的地方开始，表明人们的飞机飞向了海洋盆地。

犯人也操纵MH370欺骗了很多调查者。

但是，这个计划只有一个缺陷。 他们不知道国际海事卫星组织也在收集与BFO值矛盾的BTO值，最终对飞机的飞行路线发出了更加正确的指示。

但这只是威斯理论，还没有得到官方调查的认可。