货车高速新政_交通运输部：新政策确保每类货车收费不大于原计重收费

卡车通行费用调整收费方式，收费，车(轴)型费用方案公布后，道路运输业者关注新方案的动向。

有些卡车司机不分第一、空车、重车，担心车(轴)型费用方案是否公平第二，新的费用政策是否会增加卡车司机的通行费用负担。

6月6日下午，交通运输部公路局的负责人接受了《中国汽车报》记者的采访，谈到“调整卡车通行费的收费方式”，回应了员工的关心。

充分考虑重型车辆、空车等收费公平性问题

交通运输部公路局的负责人明确表示“要求各地在同样的交通量条件下不增加卡车的通行费整体负担，不要让每种车型的通行费金额超过原来的通行费金额。”

对于空车、重型车是否公平，交通运输部公路局负责人根据记者的采访，在合法搭载的条件下，同轴型车辆(尺寸大致相同)，空车和重型车辆对道路资源的占有大致一致，征收相同标准的通行费，具有科学性和合理性。 不分重车和空车，一律以车(轴)型收费客观地让卡车司机在收费道路上满载运输，降低空车率，节约物流运输成本。

负责人表示，按车(轴)型收费是国际上普遍的做法，为记者提供了在美国黄金门大桥和德国联邦公路按车(轴)型收费的具体案例。

我国地区经济发展不平衡是卡车返回空运的根本原因，同时，特定车型(如煤炭运输车等)不愿提取返回货物，部分被迫空运的车辆与满载车辆相同标准费用是否公平。 针对这个问题，交通运输部公路局的负责人在卡车司机空车时，一般没有时效要求，很多卡车司机没有选择空车收费道路，根据以往的统计数据，空车收费道路的卡车数量很少。 同时，各地省级交通运输主管部门也要考虑货物运输结构和特殊车型的情况，进行量体裁断、科学地推算和调整通行费用，推进高速公路差别收费方式，防止各车型因新的收费政策而增加收费。 但目前新的卡车收费政策刚刚发布，尚未实施，各地交通运输主管部门有待制定差异化收费政策。

高速公路超载现象完全消失

传统卡车收费的根本目的是为了治疗超额，超额征收超载车辆的费用来补偿道路资源的破坏。 从本质上说，卡车收费的做法没有起到预防的作用，超载车辆会加重收费，但这并没有根本消除超载车辆在高速公路上行驶的现象，人们的移动安全仍然可能受到威胁。

据交通运输部公路局负责人介绍，实施新的卡车收费政策后，不允许所有超载卡车进入高速公路，在检测到车辆超载的情况下立即建议。 在一些车辆流量大而难以在高速公路入口翻车的情况下，这些超载车辆可能要求在最近的出口处离开高速公路。

因此，理论上，在实施新的卡车收费政策后，完全禁止超载车辆在高速公路上行驶的现象，这也将提高高速公路行驶的安全度。