货车高速新政_2020 年第一天这些汽车新政将实施，与 2 亿车主息息相关！

到2020年还不到一个月，对于想买车的朋友和有车家属来说，明年有关汽车的新政策值得深刻理解和准备。 关于2020年1月1日实施的汽车相关新政策，我们想看看这些新政治给我们的汽车生活带来了怎样的变化。

新车强制安装轮胎压力监测系统

根据《轿车轮胎气压监测系统性能要求和试验方法》的有关规定，自2020年1月1日起，所有轿车都必须遵守TPMS (轮胎压力监测系统)的要求，在中国生产的所有车辆都必须设置直接式或间接式TPMS系统。 也就是说，明年上市的新车将强制安装胎压监测系统。

作为车辆接触地面的唯一部件，轮胎对整车的安全性和燃料消耗具有非常重要的作用。 数据显示，爆胎事故约为50%，高速发生的交通事故中有7成是爆胎造成的。 速度为120km/h的汽车，爆胎的话翻车事故的死亡率将接近100%。

爆胎是交通事故的主要原因，但轮胎压力监视系统的设置是直接降低爆胎发生概率的最有效的方法之一。 但相应地增加配置意味着成本的增加，汽车企业在调整成本和最终价格时可能会有取舍选择。

收费的新规则实施，不设置ETC卡车的话不能享受通行费优惠

今年7月，交通运输部发行了“关于彻底”的收费道路车辆通行费车种分类>； 行业标准( JT/T489-2019 )问题通知)强调，各地根据最新规定对收费道路车型进行分类调整，重新审定车辆通行费用标准，从2020年1月1日起统一实施。

与2003版的标准相比，新标准主要补充了车辆分类体系、客车分类参数、一种客车分类界限值、卡车分类参数、一种卡车分类界限值、六轴以上的卡车分类规定，修订为明确专业作业车分类规定的七个方面。

其中，对卡车的修改较多，例如卡车从收费费用变更为车(轴)型费用，未安装ETC车载装置的卡车和特别作业车(包括生鲜农产品运输车辆)不再享受车通行费用的优惠政策。

同时，新标准实施后，摩托车被分为一类公共汽车，可以堂堂正正地在地面高速公路上行驶。 对于摩托车的高速公路，《道路交通安全法实施条例》有严格的规定，例如速度保持在60~80km/h的摩托车，不能载人的摩托车在最右侧的车道行驶等。

近年来，国家改革了高速公路。 例如，取消了一部分收费站，发布了全国高速ETC网络等新政策，不仅使一部分卡车司机节省了很多钱，还赋予摩托车车主在高速公路上行驶的权利，使高速通行更加方便。

危险货运车辆禁止依靠经营

数据显示，截止到2018年底，中国有超过1.23万家危险货物道路运输企业，车辆超过37.3万辆，每天运输约300万吨危险品，危险品道路运输量占危险品运输总量的70%。 但近年来，我国不断规范危险货物道路运输行业的管理，但仍然发生违反运输、违反运输车辆等问题。

为了预防危险货物道路运输事故的发生，交通运输部等6个部门共同发布了“危险货物道路运输安全管理方法”(以下简称“安全管理方法”)，将于2020年1月1日正式实施。 “安全管理办法”建立装载检验制度，对装载人和运输车辆有更严格的审查程序，不符合要求不得填充或装载。

另外，对于运输企业“涉及”所属车辆等问题，在“安全管理方法”中也明确规定了禁止危险货物运输车辆经营，进一步预防危险货物道路运输事故的发生，保证人的生命财产安全。

网络平台的道路货物运输更为规范

近年来，国内电子商务发展水平非常迅速，与电子商务产业一起发展的是物流运输。 2016年8月，交通运输部印发《推进改革试点加快无车运输物流创新发展的意见》，在全国开展无车运输试点。

两年来，无车运输物流新业态迅速发展。 据交通运输部监测统计，截至2018年11月，共有229家试点企业合并社会运输力142万辆，完成货运量3.2亿吨，车辆利用效率提高约50%，交易成本降低6~8%。 但由于没有相应的管理制度保障，试验企业在实际经营中制度监督不足，监督部门也存在依法监督的问题。

自2020年1月1日起，“网络平台道路货物运输经营管理暂行办法”(以下简称“管理试行方法”)正式实施。 试验企业按照“管理试行方法”的规定，申请经营范围为“网络运输”的道路运输经营许可，依法从事网络运输经营。 同时，“管理试点方法”明确了网络运营商的税务合规责任，为规避网络运营经营税务风险奠定了基础。

由以上政策可知，行业规范和安全方面仍然是我国的集中领域，对我们今后购车有一定的影响，但对汽车制造商和卡车行业的要求较多。 同时，相关部门也在努力实现节能减排、独立自主创新研究开发等健康方向的改革。

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