货车超限上高速_超限货车明年起不能上高速 上高速前需进入称重车道

最近，大型卡车可以处理ETC，预计今后人工通道排长现象会有所缓解。 记者雷姐摄影

厦门网讯(海西朝报记者雷姐)随着省界收费站的作废，为了废除高速公路省界收费站的基础工程，ETC门架系统的建设也很重要。

ETC门架是在两个收费站和两个相互立体交叉点之间建立ETC，实现阶段性收费。 改变传统收费模式，为全国高速收费提供技术保障。 厦门路桥管理公司负责厦门高速厦门段、厦门高速厦门段的ETC门架系统建设，按计划于10月底前完成。

昨天黄富森表示，泉厦线区共建设18组ETC门架，截止到10月22日ETC门架机电设置工程基本完成，包括门架天线在内，摄像机、门架机箱、机房服务器和光缆铺设等全部设置，下一阶段将进行网络调整。

据黄富森介绍，根据国务院、交通运输部、省高速集团的工作布局，泉厦线区的36条ETC专用车道已经建成，现在正在进行入口混合车道的改造。 混合车道也就是人工和ETC混合车道，第一阶段计划改造14条入口混合车道，第二阶段根据上级部门的工作配置实施出口混合车道的改造。

值得注意的是，从2020年1月1日开始，所有的卡车入口都通过道路，在检测出没有超限运行之后进入高速公路。 泉厦线路在七个车站入口分别建设两条道路，共14条道路，项目将于11月30日前完成。