英雄_长安汽车，民族英雄还是合资黑洞?

长安汽车2019年前第三季度营业总收入451.2亿美元，比上年同期减少9.5%，母纯利润损失26.6亿美元。 成为六大汽车集团中唯一亏损的汽车集团。 这时，长安车怎么了，大家都在想

长安汽车损失的主要原因是合资车企业业绩的大幅下降，长安有长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙、长安铃木4家合资车企业。 其中长安铃木和长安PSA已经中止。 根据2019年11月的最新销售数据，长安福特2019年超过50%，是美系车中最差的，长安马自达2019年超过20%，是日系车中最差的。 要知道自主品牌的利润低，不能就这样不吃亏。

畅销的长安铃木雨燕

但是，我们以为长安车亏损了，就落后了。 其实，长安车是我国自主车企业发展的最佳典范。 为什么这么说，这要详细说明。

改革开放后，中国汽车工业的发展有三项任务

引进国际汽车企业进行合资，在市场交换技术

通过发展自主品牌，实现曲线超越

更加集中力量，加大力量，支撑大自主品牌汽车集团，淘汰没有竞争力的中车企业

这三项任务经过仔细计算，只有长安车实践，并且完成了大部分任务，长期部署变成了今天的结果。

马自达3也是曾经一代的神车

任务1 :引起国际汽车企业合资，在市场交换技术

长安汽车引进四大合资企业，为充分挖掘技术来源，引进美国福特、欧洲标致雪铁龙、日本马自达和铃木，在欧美日本汽车最强地区有合资伙伴，可以自然学习技术。

长安汽车四大合资企业

当然，发展和学习技术是这些企业必须在中国开发和投入汽车的，所以早期为这些合资车企业赚取必要的钱，必须攻占一部分市场。 例如长安福特的最高年销量达到94万辆。 长安铃木的最高年销量达到了22万台。 长安马自达年销量最高达20万辆，长安PSA年销量最高达2.46万辆。 然而长安PSA因销售量过低而未获利。

2019年上半年的安全和PSA都转让股票

长安汽车继续从这些合资车企业中培养人才。 长安有要求驻合资车企业的政策，几年后要换长安自主品牌工作。

长安汽车成立了约万人的自主研发团队，连续五次位居中国汽车研发实力行业首位。 这才实现了真正的市场转型技术。

2019年开设的长安全球研发中心

任务二:通过发展自主品牌，实现曲线超越

长安汽车在发展自主品牌方面也确实实现了。 到2017年，长安汽车连续10年自主品牌销售排名第一。 2016年长安汽车集团总销量306万辆，其中自主品牌销量172万辆，自主品牌实现了合资品牌的超额销量。 此时，其他一些汽车集团的一汽、东风、上汽、北汽、广汽合资品牌销售额高于自主品牌。 长安汽车自主品牌超越了合资品牌。

福特王牌福克斯在中国超过200万辆

进入2017年，合资车企业开始急剧下滑，长安自主品牌销量受到控制，自主品牌销量居首位，而长安合资车企业销量急剧下滑，2017年至2017年3年，长安自主品牌远远超过合资品牌销量，自主品牌 把铃木和标致雪铁龙的DS品牌赶出了中国。

销售额惨淡的DS7

长安汽车的前身是清朝大臣李鸿章于1862年创立的上海洋炮局，距今已有140多年的历史，是中国近代史上第一家工业企业，也是中国最早的兵营。 汽车洋品牌如何被我的中华大地包围。

百年长安前有海洋炮局

2019年11月，长安汽车CS35系列销量达到15994台，CS55系列销量达到10925台，CS75系列销量达到27220台，SUV单曲月销量继续保持亚军位置。

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长安CS75Plus月获得SUV销售亚军

任务3 :进一步集中力量，加大力量，支撑大型自主品牌汽车集团，淘汰没有竞争力的中型车企业

首先，让我们看看几年前长安汽车的品牌全家福。

长安汽车品牌一家福

这里除了四大合资车企业之外，还有哈佛车和陆风车。 哈飞汽车:曾经的微巴王，当时的哈飞面包车是向大河南北扩展的。 我2009年被转移到了长安车。 哈弗尔从2009年的22万辆跌至2014年的1971辆。 2014年，哈飞轿车生产资格被长安福特收购。 2018年12月，哈丽特汽车股票转让的38%挂牌，价格1元，负债77亿元。 最终谁也没有托盘。

当时的哈弗尔很受欢迎

陆风汽车: 2004年长安汽车和江铃集团分别建立了50%的江铃控股，陆风汽车品牌进入江铃控股旗下。 当初江铃和长安合资的目的是建造轿车，合资后长安迅速将轿车引进陆风汽车，也就是陆风风华。 遗憾的是，销量不大，几年后必须暗中停产。

陆风风华轿车

陆风汽车是中国SUV的创始人之一，2002年发售了比以往看到的更酷的陆风X9。

陆风2002年发售的陆风X9

2018年陆风汽车总销量为1.88万辆，2019年陆风被爱驰汽车持有17亿股，尽管还没有退场，但已接近退场。

还有与长安交叉的昌河汽车、太原重汽。 昌河汽车:当时的昌河汽车在2009年重组成长安汽车之前，与五菱、长安、哈飞三个品牌一起被称为班车四大天王。 2012年，长安计划将昌河的生产资质转让给长安马自达，引发了业界着名的长安干部被赶走的事件。 长安与昌河形态不同，最后在2013年昌河汽车被北汽收购，当然现在昌河落后了。

昌河面包曾经是面包车市场的王者之一

太原重汽:太原长安重汽是长安汽车在2007年重组山西省汽车工业集团有限责任公司后成立的全资子公司，2012年江铃汽车以2.7亿元的全资收购太原重汽。 江铃汽车收购太原重汽是给长安增加负担。 当然江铃进入重卡行业也是因为福特利用土耳其的Cargo重卡进入了中国市场。 遗憾的是，江铃重汽发售的福特技术重标一年销售数百台，更遗憾的是福特自己放弃了海外重标业务，技术支持不足的太原江铃重汽精神不振。

福特Cargo重卡

从中国汽车发展大局来看，无竞争力的中小汽车企业必将被淘汰，在2017年重庆召开的2017年第八届世界汽车论坛上，长安汽车总裁朱华荣表示，今后5年自主品牌可能只能生存5家，这一数字非常令人满意。 与其留下未来无法生存的自主品牌，还不如早日淘汰，将资源用于更有成功机会的品牌。 从陆风汽车、哈飞汽车、昌河汽车、太原重汽的命运来看，长安汽车顺应了大批潮流。

总之，如果中国各大自主车企业像长安车一样，做好内功，提高自己，抛弃一切杂念，发展自主品牌，实现曲线超越，淘汰中小品牌，完成三项任务。 我们中国汽车品牌占领中国市场，恢复失地的愿望还远吗？