高铁_黔行“成贵”| 2小时58分 动车从贵阳“贴地飞抵”成都

贵阳的标题是“多彩的旅行，变得贵重有你”。 12月16日上午8点28分，C6008次列车从贵阳北站出发，开往成都。 贵阳北上成都的第二条高速铁路——成贵高速铁路全线通车，贵阳成都之间的铁路旅行时间被浓缩为3小时，两地进入了“双城”生活圈。

1958年12月31日，新中国成立后贵州第一条铁路黔桂铁路全线通车，省会贵阳结束了列车的历史。 1965年至1975年，川黔、贵昆、湘黔铁路相继开通，与黔桂铁路一起构成了以贵阳为中心的“十”字形贵州普速铁路骨架网。 二十世纪八十年代到九十年代初(一九八二年―一九九九年)，川黔等四条普铁干线都完成了电化改造，贵州省成为全国铁路电化程度最高的省份之一。 1997年底至2018年底，南昆铁路、株(洲)六(盘水)复线、水柏铁路、黔桂铁路扩能改造工程、渝怀铁路贵州段、隆黄铁路织金至黄桶段、贵广高速铁路、贵开铁路、沪昆高速铁路贵州东段、湖雍铁路、织毕铁织金北至气前南、渝贵铁路、铜玉铁路等线路相继开通，以贵阳为中心

12月16日，经过共计11个春秋困难建设，全长638公里的成贵高铁全线通车，贵州铁路总行驶距离接近3800公里。 其中，高铁行驶距离(包括城际和时速200公里的高铁)达到1400公里以上，以贵阳为中心的贵州高铁网更加完善，贵阳作为中国西南地区的高铁枢纽，在全国十大高铁枢纽地位更加巩固。

成贵高速铁路建于川黔山顶复杂地质地形，沿线沿深沟陡峭，桥隧长度占线路全长的78%，列车平均一分多钟穿越桥隧，看起来旅客穿越时空隧道。 26天后，2020年春运临近，成贵高铁即将为春运增加高标准、大能力、快运通道。 贵阳北站表示，成贵高铁全线通车后，为缓解业务流动集中的黔西北毕节、滇东北昭通、川西南宜宾等地区客流压力，便利沿线旅客，特别是民工兄弟旅游，降低客流高峰发挥重要作用。

“2014年底贵广高铁开通，显示贵州一举进入高铁时代”贵阳站相关负责人表示，成贵高铁开通后，贵州高铁布局进一步扩大，同时与成渝、渝贵两高铁构成了串黔、滇、川、渝“三省一市”高铁环网，西南地区构成了华南、华中、 形成了通往华东等经济发达地区的另一条高速铁路主动脉，旅客旅游更加方便快捷，促进了区域经济社会的发展，对沿线地区摆脱贫困和实现全面小康也具有重要意义。

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到2022年贵州铁路将实现两个目标

贵州铁路最近的发展目标是加快与周边省会的联系和省内市的高速铁路的实现，这两个目标将于2022年全部实现。

目前我省正在建设的铁路重大建设项目包括贵南高速铁路(贵阳―南宁)、安六城际铁路(安顺―六盘水)、盘兴城际铁路(盘县―兴义)、贵阳铁路枢纽小碧经清镇东至白云联络线、渝怀铁路梅江至怀化增建二线、叙利亚铁路(四川话永至我省末节)、隆昌至黄桶铁路重要

从贵阳到周边省会城市，目前广州、长沙、昆明、重庆、成都等地实现了高铁直接连通，与南宁直接连通的贵南高铁将于2022年建成。 在九个市(州)的中心城市中，贵阳、都均、凯利、安顺、遵义、铜仁、毕节现通高铁，六盘水预计2020年通高铁，兴义预计2022年通高铁。

根据贵州省网络建设专项行动方案，到2022年，全省铁路总行驶距离将超过4600公里，其中高铁运行距离将超过1900公里。 高铁路线逐步完成后，现有普通铁路客运将转移到高铁，全省普通铁路运输能力将大幅提高，除此之外渝怀、黔桂、南昆等现有普通铁路扩容增长双线，新渝贵高铁、黄百铁路等项目不断推进，贵州省将成为西南地区重要铁路客运、货运的中枢 根据国家《中长期铁路网规划》( 2030年)，到2030年，贵州省铁路网总规模约7500公里，其中高铁约2500公里。

贵阳日报熔融媒体记者曾秦