新能源规划新政策_新能源汽车十五年规划,从主机厂角度看,自主汽车的春天来了吗?

新能源规划新政策

在此之前,我们分析了最新的“新能源产业计划”在宏观和市场层面对自主品牌的影响。 本文作为系列分析的最后一篇,主要从主机工厂的角度谈了“产业计划”落地后面临的形势,以及可能发生的各种问题。 站在寄宿制造商的立场分析“自主车的春天到了吗”

产业机构必然被优化,到春天优胜会延迟

新能源规划新政策

众所周知,目前中国车市正在经历供应方面的改革,优化生产能力是其核心内容。 目前,新能源汽车的主要工厂数量,不仅使大家的利润水平长期处于低水平,而且使很多产品同质化,降低销量。 因此,优胜被淘汰,合并重组成为最近国内主机制造商们面临的主要问题。 春天来临之前,优胜劣势是不可避免的。

新能源规划新政策

一次清洗淘汰后,其馀主机厂一般具有较大的容量和较高的技术开发能力。 在政策支持和指导下,有能力完全实现新能源汽车技术的更新迭代和发明创新。 这方面可以降低成本,提高产品性能,提高产品市场竞争力,也使我国新能源汽车制造业面向国际化,在国际市场上有更大的发言权。

紧张准备新技术,“计划”助车企业发展良好

新能源规划新政策

目前,纯电动汽车技术已接近瓶颈,目前的储藏方式和能源利用效率已达到相对难以提高的临界点。 新技术的研究开发速度更快,人工费和财力确实令人吃惊。 因此,新技术领域成为优势车企业保证自己稳步发展的选择之一。 例如,汽车企业已经开展了对燃料电池汽车的先行研究,产业链的布局也已经成熟。

新能源规划新政策

小而精致的汽车企业不是集中在智能网络上,而是继续在电子控制系统等细节上发挥作用。 只有一个目的——维持和获得自己的技术,才能在市场竞争中拥有“独门绝技”。 为了准备新的技术领域,“产业计划”还提到了扩大开放和交流,加快与全球产业链的整合,健全法律法规,加强知识产权保护等保障措施。 为汽车企业的技术储备和研发奠定了基础。

由于政策顺利,汽车企业充分工作

新能源规划新政策

最后,回归我们第一篇文章提到的政策利益。 到目前为止,中国对新能源汽车的支援政策主要体现在现金补贴水平上,忽视了对技术、人才等的支援力度。 本次“产业计划”加强了对这些方面的支持和激励,优秀厂商不仅可以获得融合发展的机会,还可以优先获得重要的生产原料保障,对厂家来说,内心深处更加深刻。

新能源规划新政策

同时,由于市场利益相同,在基础设施更加完善、汽车环境更加友好的未来,购买新能源汽车的消费者不断增加。 拥有更长、更短、更好的品质、更合理的销售价格的汽车,在未来的竞争中获得更多的市场份额,利润也会更加丰富。 走向“利益-研发-竞争力-利益扩大”的健全循环。

结语:自主车企业春,与市场和政策有关

很难看出自主新能源车能否取得更多的订单,能否获得更多的利润,能否迎来自己的春天,不仅要看市场的态度,还要看政策的支持力。 市场和政策齐全,合作向自主新能源汽车产业伸展橄榄枝时,汽车企业只要微笑合作就能完成。 届时,我国新能源汽车制造业可能会迎来更大的市场规模,也可能会迎来难得的发展契机。 同志们,加油!

大家都在看

相关专题