新能源规划新政策_新能源汽车十五年规划，从主机厂角度看，自主汽车的春天来了吗？

在此之前，我们分析了最新的“新能源产业计划”在宏观和市场层面对自主品牌的影响。 本文作为系列分析的最后一篇，主要从主机工厂的角度谈了“产业计划”落地后面临的形势，以及可能发生的各种问题。 站在寄宿制造商的立场分析“自主车的春天到了吗”

产业机构必然被优化，到春天优胜会延迟

众所周知，目前中国车市正在经历供应方面的改革，优化生产能力是其核心内容。 目前，新能源汽车的主要工厂数量，不仅使大家的利润水平长期处于低水平，而且使很多产品同质化，降低销量。 因此，优胜被淘汰，合并重组成为最近国内主机制造商们面临的主要问题。 春天来临之前，优胜劣势是不可避免的。

一次清洗淘汰后，其馀主机厂一般具有较大的容量和较高的技术开发能力。 在政策支持和指导下，有能力完全实现新能源汽车技术的更新迭代和发明创新。 这方面可以降低成本，提高产品性能，提高产品市场竞争力，也使我国新能源汽车制造业面向国际化，在国际市场上有更大的发言权。

紧张准备新技术，“计划”助车企业发展良好

目前，纯电动汽车技术已接近瓶颈，目前的储藏方式和能源利用效率已达到相对难以提高的临界点。 新技术的研究开发速度更快，人工费和财力确实令人吃惊。 因此，新技术领域成为优势车企业保证自己稳步发展的选择之一。 例如，汽车企业已经开展了对燃料电池汽车的先行研究，产业链的布局也已经成熟。

小而精致的汽车企业不是集中在智能网络上，而是继续在电子控制系统等细节上发挥作用。 只有一个目的——维持和获得自己的技术，才能在市场竞争中拥有“独门绝技”。 为了准备新的技术领域，“产业计划”还提到了扩大开放和交流，加快与全球产业链的整合，健全法律法规，加强知识产权保护等保障措施。 为汽车企业的技术储备和研发奠定了基础。

由于政策顺利，汽车企业充分工作

最后，回归我们第一篇文章提到的政策利益。 到目前为止，中国对新能源汽车的支援政策主要体现在现金补贴水平上，忽视了对技术、人才等的支援力度。 本次“产业计划”加强了对这些方面的支持和激励，优秀厂商不仅可以获得融合发展的机会，还可以优先获得重要的生产原料保障，对厂家来说，内心深处更加深刻。

同时，由于市场利益相同，在基础设施更加完善、汽车环境更加友好的未来，购买新能源汽车的消费者不断增加。 拥有更长、更短、更好的品质、更合理的销售价格的汽车，在未来的竞争中获得更多的市场份额，利润也会更加丰富。 走向“利益-研发-竞争力-利益扩大”的健全循环。

结语:自主车企业春，与市场和政策有关

很难看出自主新能源车能否取得更多的订单，能否获得更多的利润，能否迎来自己的春天，不仅要看市场的态度，还要看政策的支持力。 市场和政策齐全，合作向自主新能源汽车产业伸展橄榄枝时，汽车企业只要微笑合作就能完成。 届时，我国新能源汽车制造业可能会迎来更大的市场规模，也可能会迎来难得的发展契机。 同志们，加油！