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在国产品牌小型车销售排行榜中，吉利帝豪车系是绝对正确的“王者”，但是在帝豪系列车中作为主力帝豪GL，以沉稳的大气外观和精致的装修获得了众多消费者的好评。
吉利帝豪GL车于2016年正式发售，当时我也试乘过这辆车，第一印象不仅是面值高，而且是纯粹的舒适方向。 但是上个月，新型帝豪GL智享版发售了。 售价区间为7.88-11.68万元，动力上增加了1.5T+7速双离合器变速器的车，我再次看到它时，一切都有些不同。
帝豪GL智享版的外观变化基本上可以用一句话概括，更换了新的黑色标志，取消了前保险杠两侧的雾灯。 除此之外的全部就那样放着。 所以，不好好识别的话，很难分辨出和旧车型的不同。
与外观相比，帝豪GL智享版内装变化明显，全新型平底手柄结合了最新的黑色标志，加入全新的7速湿式双离合器变速器也带来了全新型的电子换档杆，整体技术感有了明显的进步。
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在科学技术配置方面，帝豪GL智享版搭载了L2级自动驾驶，具备ICC智能导航器、车道维护、带行人识别的预触摸式安全系统、限速识别等功能，实际体验到在减少道路疲劳的同时也提高了安全性。
动力部分是本次帝豪GL的最大亮点，打开发动机罩可看到发动机室整齐，印象良好，黑色罩下搭载了软线3G15TD的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率达到177马力，最大扭矩为255牛米，传动部分 该动力组件与读取器车上的1.5T发动机相同，但读取器的发动机调整更加过激。
以上介绍的是帝豪GL智享版1.5T车的硬件水平，关于驾驶，最不可避免的话题是引擎的表现如何，我知道这一定是大家最关心的。
从实际驾驶感觉来看，该1.5T发动机在中低速下的振动抑制非常出色，但仔细理解的话，在低速档高速旋转下的高负荷驾驶(例如爬坡)中，仍然可以看到微小的振动传递到车厢。 市面上销售的三缸发动机多数我也接触过，从侧面看，帝豪GL智享版的震感控制比较好，对日常使用完全没有影响。
在连续弯曲较多的千岛湖山路上，帝豪GL车身具有优良的跟随性，但由于悬架调节松弛，高速弯曲对车头驾驶员的响应不充分，轮胎极限较高，因此即使偶尔过激驾驶车身也不会失去资格。
综上所述，本次新帝豪GL升级具有很强的诚意、静态和动态的品质感，1.5T模型的发售除了丰富的产品线外，还弥补了过去运动性的缺乏，具有更强的爆炸力和清爽的换档动力组件，其他1.4T模型 如果有更多的选择，更多的消费者愿意购买。
