能源_三年残值率超50%都难！缺乏流通的新能源汽车，不下跌才奇怪

联合会数据显示，2019年11月，新能源轿车批发量为7.9万辆，比上年减少41.7%。 从今年7月开始，已经下了五连。 随着6月底新版补贴衰退政策的正式实施，新能源轿车销量从7月份开始进入了较低迷期。

你不说新能源汽车有势头吗？ 为什么没有补贴就卖不多呢？

车队哥哥认为，除了低价格性能比、持续不安、电池安全问题、充电辅助问题以外，还会引起更宏观的问题。 这个宏观问题解决不了。 新能源汽车也差不多到了这个地步。

这个宏观问题是流通问题。

对汽车行业有一点了解的人知道，汽车不是即时产品，而是二手车流通，直到回收废车都会对新车市场的变化产生深刻的影响。 关于新能源汽车，事实上流通能力太差……

最近，中国汽车流通协会公布了2019年11月中国新能源汽车保险率排行榜。 从排行榜上可以看出，新能源二手车3年保险率最高的是特斯拉x，其3年保险率高达63.9，相当于传统燃料车3年保险率名列前茅的汽车水平。

根据至今为止的数据，2018年新能源汽车的3年保证率排行榜中，第一名也是特斯拉，但是当时是特斯拉模型s，3年保证率又达到了69.8%。

除特斯拉x型号外，3年保险率为BMW5phev，3年保险率仅为50.1%。 其馀汽车三年的保险率不到50%。 第十名下降到26.1%。

用业内说的话来表现新能源二手车是合适的，“车主不想出售，车主不想收取”。 车主之所以不想卖，是因为高价卖不出去，车主之所以不想收，是因为回收再次出手很困难……

总的来说，特斯拉不仅是个别受欢迎的插电式混合动力车，其他新能源车也很难流通……

不是最快的消耗品，流通困难，如何期待新车的销售量整体发展？ 如果这个问题没有得到解决，新能源汽车成为主流不是上策。