火车路上的火车_在公路上跑的“火车”新岸线与北汽进行BJ80队列自动驾驶展示

2019年10月22日，2019年世界智能网络汽车大会( wiv )在北京召开。 本届大会是智能网络汽车领域的高水平、高水平、世界规模最大、具有重要影响力的国际会议。 大会同期举办的展览会全面展示了国内外产业链和相关领域的尖端科学技术和最新成果。 新岸线公司携EUHT-5G V2V和V2N两种通信技术在本届大会上登场。

目前汽车和信息通信领域加快融合，智能网络汽车作为产业融合创新的重要载体，具有广阔的市场前景和巨大增长潜力。 在此次展览会上，新岸线和北汽共同进行了BJ80系列自动驾驶技术的展示。 双方合作完成场外无人驾驶编队展示和车内录像实时回信。

新岸线-北汽EUHT-5G自动驾驶队

自行车的自动驾驶和行列式的自动驾驶是两个不同的方向，两者在硬件水平上有很多相同的地方，但两者是完全不同的研究开发方向。 行列式自动驾驶中，后车的自动驾驶完全依赖于前头车的驾驶动作，包括转向、加速、制动等驾驶动作。 简而言之，后面的队伍完全是头车的克隆车，头车的小驾驶动作都能与后面的队伍同步。

车内处于无人驾驶状态

EUHT-TBOX (在行列运行队内拍摄)

在本次自动驾驶矩阵的展示中，通过在由4台北汽BJ80构成的队列行驶车的通信模块中增设EUHT-5G V2V设备，成功实现了EUHT-5G网络环境下的车辆自动驾驶。 在演示现场，头车发生起动、刹车、转弯等行为时，后续车也随着变化。

自动驾驶汽车车内照相机

自动驾驶车车内摄像机实时高清视频转播

另外，BJ80每辆车都有2台照相机，分别拍摄车的前方和车内的情况。 通过在相机上安装EUHT-5G V2N设备，现场观众可以实时观看现场电视上车内相机拍摄的清晰影像。 本次展会的成功演示展示了EUHT-5G技术的超高可靠性、大吞吐量大容量、超低端到端延迟等技术特点。

无人驾驶编队是EUHT-5G技术在智能车网络领域的小试车刀，EUHT-5G技术的高可靠性、低延迟( URLLC )性能是V2V、V2N中的另一个典型应用。

技术还不成熟，整个队的速度只能维持在60km/h以下，队长维持在200m以内。 无人驾驶技术在现阶段不太现实。 但在本届大会上，中国工程院会员李德毅认为，无人驾驶是改变游戏规则，重建未来结构的霸权技术。 无人驾驶改变人民的生产、生活方式，决定企业、组织的生死存亡，特别是创新创业的年轻人，看谁坚持到底。 李德毅院士相信2030年中国的人工智能将占领世界高地，他认为还有十年的时间为中国的勇敢驾驶汽车量产无人区。

资料来源:新岸线同花顺财经网通社