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用语言来表现近两年的中国车市，“喜忧参半”个人是最合适的。 幸运的是，消费者购车需求依然旺盛，特别是中西部地区和三四线城市，汽车消费依然保持较大势头。 相反，令人担忧的是，中国车市整体减速，面临着大环境依然持续下降的宏观倾向。 与此同时，2019年7月开始实施新的国家六排放标准，国家五车库存倒计时，经销商受到巨大压力，资金链断裂，经销商奔驰的情况多，给市场带来极大负面影响，进一步加剧了车市紧张和矛盾的扩大。 对于这种情况，我们最近访问经销商，想从他们口中了解最真实的市场状况和经营状况。
国六来经销商喜忧参半库存超警戒线水平
经过访问调查，我们发现其中一汽-大众4S店的国内五和国六标准车同期销售，国五标准车以优惠促销方式整理库存。 一些商店迈丁优惠达4万左右，日系品牌国五车库存较少，说有些欢迎，最近一些品牌经销商整理国五库存车压力大，促销也似乎比以前更有力。
截至2019年5月的统计数据显示，目前中国车市经销商的平均库存系数已经达到2.0，该系数已远远超过1.5警戒线水平，库存车辆数量估计已经达到300万辆，几乎相当于整个市场两个月的平均销售量， 流通环节库存所占资金总额已突破5000亿元，巨额资金无法消化流通环节的经销商们，它使大批经销商走向关门，给市场带来了巨大损失。
库存压力增大的原因是多方面的。 一是由于国内现在汽车市场的成绩不佳，2019年前5个月的总销量比上个月减少19.9%，比上年减少18.3%，销售疲劳直接导致库存上升，其次，从7月1日开始实施的国六排放新规，到现在为止很多国五车辆都陷入了无法成为品牌的困境
( 2015-2019年狭义轿车综合销售台数趋势)
由于销售量减少，制造商开始对销售店施加压力，将部分经营风险转嫁给销售店，使很多品牌的销售店经历“减顶之灾”，销售店和制造商的矛盾激化，带来了非常负面的结果。
最典型的案例是曾经叱责风云的巨大汽车集团。 经营雷克萨斯、奥迪、大众、斯巴鲁、丰田等多个品牌的经销商集团，由于库存过多而导致资金连锁中断，公司的主要经营干部减免欲退场，导致各地店铺直接停业，整个集团陷入破产的状况。 全国上位的大集团也是如此，市场整体其他的经销商们更加悲伤。
下落的企业之所以有最低库存，有着比寻找终端市场更强的方针
但在访问中，吉利的经销商们似乎不太受影响，各经销商店的人气爆炸性，销售和维护都很正常。 调查显示，吉利各经销商的库存系数一般远低于1.5警戒线，其中帝豪家族的库存系数均在1.0-1.1之间，远低于车市的2.0整体水平，这直接反映了吉利经销商没有库存压力，以帝豪为代表的新车销售爆炸性
据悉，帝豪家族继续爆炸性的销售，如果车的库存赶不上的话就交给消费者，拥有现在的车企业中最低的库存比。 新车一直处于供应不应求的状态，库存是什么？我们访问一些吉利的经销商时，商谈、试车、购车的消费者不断出现。 除此之外，现在全系刚刚更新，首次全国6个排放标准全面升级，产品配置和整车质量提高到更高水平，帝豪的确为终端市场打下了强心针。
吉利汽车金华吉生4S店总经理钱程
帝豪是金牌子，有它就对我们有信心
“现在汽车市场是众所周知的，但是在同一个市场，看到了其他品牌的经销商混杂的悲惨状况。 目前我们店铺的经营状况令周围的店铺羡慕，库存低，销售量大，尤其是帝豪，是大功臣，这取决于消费者对帝豪的认可和信赖。
吉利汽车金华吉生4S店销售总监邵建明
帝豪家族参与者广泛，是商店销售的主力
“现在，基本上每天从我手里签约的帝豪的订单是2~3台，我们店的月销售达到200台左右，季节突破300也是很正常的。 现在，大部分帝豪家族占店内总销量的20%-30%。 买车的人满意帝豪，包括工作不久的年轻青年、刚结婚的年轻夫妇，以及许多融合了这种快乐的家庭。 他们喜欢的是实用性、使用方便、耐用性，这正是帝豪最突出的优点”
试图购买汽车的消费者孙先生
比较了很多车种，实际上试过，帝豪觉得可以相信
“买车前学习很长时间，比较了很多车型，最后想选帝豪的主要是性价比。 整车造型、配置、安全性、口碑是同类产品中最突出的，舒适、操作感、电子配置方便。 特别喜欢媳妇，有她的发言，今天订了合同，提前开车玩得很开心。”
去商店维修的老板丁先生
六七年后，帝豪和家人一起长大
“我现在开放的帝豪是2012年买的，基本上是帝豪的老主人，看到帝豪在10年间发展得如此好，还是有同感的。 我的车开了六七年，特别放心，质量肯定不说。 它和我们一起目睹了事业的进步，女儿的成长，是我们家最重要的一员”
通过对商店的采访，我们明显可以感受到帝豪在吉利品牌中的地位，经销商和消费者对帝豪有着深厚的感情，他们都亲眼目睹了帝豪十年一步一步露营，一步成为市场领袖的全过程。
超越合资，依靠质量揭露帝豪销售神话背后的故事
据说帝豪是市场的领导者。 累计总销量超过178万台，不仅连续7年保护着中国品牌轿车的销售冠军，以此为起源的帝豪家族也超过了大众朗逸家族的销售，成为反击自主品牌合资品牌的“第一家族”。 从刚诞生时就在合资品牌之间谋求生存，看到车市起伏和风云的转变，帝豪以严格的品质走过来，不仅早早登上了自主品牌销售冠军的宝座，还联合全体车系把合资车的霸者从神坛拉出来。
帝豪的销售神话其实没有“神力”的协助，只是靠稳步制作产品实现了。 以用户为中心，坚持满足用户需求，维持“质量、科技、时代感”，帝豪这一代产品满足当时级产品的质量感、科技感，给用户带来了超高水平的车感。 产品质量不断改善、进化，发售10年来7种车型的更新频率增加，给消费者带来了更加极端、更具体的价格比、更加与时俱进的驾驶体验，给轿车市场注入了新的活力、新的能源，成为消费者选择的产品。
帝豪受到消费者的赞同和市场欢迎，主要是帝豪车因为设计感、车内空间、科技配置、动力油耗、舒适性和控制性，以合资车为标准提高水平，一直站在同一级别的前列。 加上先进的生产线、严格的产品测试、国际调整，吉利汽车为帝豪打造了强大的产品竞争力，月销售2万美元已成为帝豪的常态。
总结:在销售店日趋悲伤的市场环境下，吉利销售店利用帝豪神车的座町，确实可以笑风生云。 不管汽车市场销售趋势是否下降，还是库存压力上升，像帝豪一样坚定产品是最可靠的万全之策。 十年的帝豪，证明自主品牌同样可持续生命周期，并且仍实现自我超越，不断得到市场和用户的认可。 作为吉利的支柱产品，帝豪绝对有实力，甚至超过了合资车。 托吉利帝豪等国产品的福，车市将继续保持良性发展，中国汽车产业获得更大突破，希望消费者享受更高质量的旅游生活。
