襄阳站_湖北之声为您解锁汉十高铁特色站点，今天带您走进枣阳站和襄阳东站

湖北的声音记者继续“汉十高速铁路体验行”，目的地是枣阳站和襄阳东站。 对襄阳人来说，这两个车站是襄阳进入“高铁时代”的起点，意思不一般。

上午9时10分，记者乘G6883次复兴号列车从随州南站出发，仅20分钟到达枣阳站。 记者在枣阳站看到基本设置了检查、检票机等设施，现场工作人员进行最后的施工作业。 随州南站在造型上强调风物景观，枣阳站总体设计更强调人文感情，表现其斗拱、飞轩、纹样、汉风古韵，汉代冠式建筑风格符合枣阳“千古帝乡”的意见。 枣阳站站长钟强说:“这铝合金足线是从刘秀的龙袍龙纹中提取的设计要素，柱上的龙形装饰印花，也是提取的要素，表现了地域文化。”

枣阳站建于1966年，是汉十高速铁路沿线唯一一个并列站建成的高速铁路站，并列站建设是拆除和重建现有站楼。 新枣阳站建成后，该站房面积从960平方米扩大到11，800平方米，不再有传统春季高峰时期客流爆发的情景。 中铁十七局枣阳站楼建设项目部社长冯毅告诉记者，为了并立建设，整个项目在施工中，最困难的是浪费施工时间。 “原车站拆除后重建，工程时要保证车站正常运行，保证工程进度和安全。 主要是夜间工程，天窗工程，天窗约2小时，每周4个天窗，前期就是这样克服的。

与枣阳站相比襄阳东站是特别大型高铁站，担负着区域交通中心的重要使命。 襄阳东站建筑面积22.26万平方米，车站在地上3层、地下2层，集公共汽车、地铁、出租车、旅游集散等功能于一体。 这种体积在我省所有车站都可以计算。 随着本月底汉十、郑万高铁的开通，襄阳以襄阳东站为重要节点，成为武汉至西安、北京至重庆、呼和浩特至南宁、上海至重庆四条高铁的重要中枢，襄阳正式进入“高铁时代”。 从产业布局来看，“高铁时代”最直接的影响还是出现在文旅产业，现在襄阳文化旅游“二次创业”拉开帷幕。 襄阳唐城景区总经理杨祥华告诉记者:“高铁时代很多外国游客大幅度缩短了他们的行程，拉近了我们城市之间的距离，我们现在就准备好了，我们只要延伸以唐元素为中心的一系列艺术作品，等待我们各地的游客到达襄阳就行了。”

汉十高速铁路开通后，襄阳东站至武汉仅75分钟，襄阳也将文旅产业定位调整为“快游”，即路上时间短，停留时间长。 为进一步对接高铁经济，襄阳东站共配备9条高铁公交线路，其中有普通线和直通线，还有旅游专线。 襄阳市文化与旅游局副局长孙峰介绍，汉十高速铁路是连接华中西北地区、东南沿岸的重要通道，处于该路线的重要节点，襄阳视野也应进一步开放。 襄阳不仅成为目的地，还建立集散地。

他说:“我们从文旅布局集散型项目，该项目完成后，就把湖北、河南、西安这些游客聚集到他那里，白天游客在各地玩耍，晚上住在他那里，吃饭去娱乐。”

湖北声音记者刘爽

编辑周翔