卡丁车棒棒糖车_一次缤越的试驾活动 让我看到了中国汽车文化的希望

上周参加了吉利优越的试乘活动，这个活动很有趣。 试乘活动的主角当然是，我下午玩卡丁车，还举行卡丁车娱乐比赛。

为什么SUV与开衫联系，吉利越是成为KCC中国开衫锦标赛官方合作伙伴，在接下来的一年的合作中，吉利汽车将与CKC中国开衫锦标赛、中国汽车联盟等开展有关汽车比赛的深入合作。 所以这次先谈一谈，再谈卡丁车。

汪越是基于BMA框架制作的小型SUV，公式上以乐趣和操作为主，并给人以“中国钢炮”的印象。 因此这次试乘是在用木桩做的路线上进行的。

说到乐趣和运动，这件事不管怎么看，根据厂家宣传的“钢炮”的形象，汪汪是害怕的。 结果，这是SUV，发售1周年销量突破了13万的数据也表明不是为了一小部分赛车迷而制作的。 但是反过来看，以10万元左右的价格，或者是小型SUV这个水平，并没有什么出色的表现。

首先，有优秀的动力基础。 1.5T发动机最大可生产177马力和255Nm的扭矩。 公式7.9秒的百分率绝对是同类产品的第一步表现。 7DCT变速器与发动机的联合也是默认的，动力传递直接，换档速度本身也十分快。

底盘调整具有明亮的优点，彩色车非常灵巧可控，弯曲姿势平衡，极限状态下有微小的转向不足。 这种车身姿势对驾驶员来说是很棒的体验，一旦接近极限，车辆就会给驾驶员留下很大的容忍度，一到极限就不会马上失控。

特别是桩周围运动明显，悬架可以使车身产生一定的侧倾，同时也给车辆以良好的支撑。 弯曲或重心变化时，车身姿势灵巧，没有多馀的晃动。 因此，驾驶可以更随意地探索极限状态，而且整体过程平稳可控。

转向灵活，转向多的话，车头能给我多少反馈？ 我坐在五彩缤纷的驾驶舱里，没想到这是SUV。 那种驾驶感觉更适合轿车，并不是无聊的轿车。

外观设计也与其性格相适应，看上去并不是平凡的代步车，乌黑的前唇、尾翼和双边的排气给人以一定的战斗气息。 在创造“运动感”方面，可以说是同一价格带和同一水平的优秀产品。

关于日常驾驶和大家最关心的三缸摇晃，还不能回答，但还是因为其原因试乘，时间有限，全面到无法体验。 但是，关于三缸发动机，大家应该合理考虑。 我觉得不是天使也不是恶魔，是在这个时代的背景下诞生的。

理论上，三缸的物理特性决定了不能像多缸发动机那样顺利运转，但也可以通过各种技术手段解决NVH问题。 市面上销售的三缸发动机在振动抑制方面做得很好，而且比许多四缸发动机好，所以不要对三缸发动机产生偏见，要在实际体验比较后做出结论。

接下来，我们来谈谈卡丁车。 如果想感受最纯粹的驾驶乐趣的话，卡丁车是最好的选择。 卡丁车大致分成这个等级。 最初，我们在所有的卡丁车俱乐部都看到了四冲程发动机的车，所以也被称为娱乐车。 排气量270cc，最大马力3~5只，最高时速60km/h左右，没有任何阈值，没有经验也能运转。

这就是我们这次开车的开衫车

这次我体验的是这样的开衫车，实际的娱乐车在这样的标准开衫竞技场很少挑战，原因是简单的车慢，除了一些转弯以外，其馀的全油都能通过。 唯一需要考虑的是走路和节奏，这种慢动作在广阔的路线上尝试了很多路线，如何走得快，动能损失更小，是一个值得思考的问题。

这么大的赛道对270公分的开衫车来说太大了

娱乐车在上面有两冲程发动机的竞技车，其体验和娱乐车完全是两个世界。 这辆推车125cc发动机的最大马力从25只到30只，最高时速可以超过100km/h，其体验对大多数人来说可以用“疯狂”来表现。 无论你平时开性能车还是开超级跑车，这种速度感是绝对没有经历过的。

二冲程赛车

而且，这辆车不是去现场就能开的，必须要有跑道服、手套、头盔、加强筋等装备。 这些装备非常重要，如果保护肋骨，由于弯曲侧的g值很高，如果不保护肋骨，肋骨可能会破裂。

像这样的开衫车现在大约有150转左右的驾驶经验，还记得第一次驾驶的感觉。 虽然没有夸张，但是裤子快要被吓到了，弯曲的Spin (失控旋转)停不下来。 第一个是马力大，出曲线加速器稍大的话会变成Spin。第二个是只有后轮制动，所以不加制动力的话会变成Spin。 因此，驾驶两冲程的运动车需要适应，需要学习。 当然，驾驶技术，尤其是控制汽车的能力大大提高。

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再往上走的是带挡块的竞技推车，还有125cc的发动机，马力大约有45匹，100km/h的加速能量可以在秒内杀死很多过驱动。 这辆车也是我下一个挑战的目标，我的驾驶技术需要更熟练再开车。

另外，在娱乐车和竞技车之间，车架和娱乐车是一样的，但是发动机是两冲程的，有的地方还会转移到想要从娱乐车转换成竞技车的朋友身上。

开卡丁车玩最有魅力的是人车间的交流感，油门、刹车、转向都是纯粹的机械结构，一点电子干预也没有。 正确的驾驶使车开得很快，错误的驾驶很快就会出现颜色。 按照这种笔直的操作方式，开衫车也成了F1驾驶员的摇篮。

最后，我也想谈谈吉利。 这是我最喜欢的自主品牌。 因为他们努力建设中国赛车文化。 从此次与CKC中国汽车锦标赛的合作，到吉利自身的“超吉利联盟”，到吉利集团下属的领先品牌参加WTCR比赛，可以看到吉利汽车对赛车的热情。 这也让我们的粉丝们看到了希望，以前觉得国内赛车文化很稀薄。 现在很吉利，看到他们的努力，期待着将来能给粉丝们带来更纯粹的驾驶机械。

卡丁车很快乐，看着吉利的活动让很多人体验到驾驶的快乐，喜欢驾驶的人很多，我们的车文化也逐渐确立下来。