什么车好B级别_20万元是道坎，看新一代B级车竞争力分析

为什么说20万元是路坎，这是小型车和中型车的价格分水岭，可以说很多青年购车和家庭/商务车的预算不同，或者是台车等级感最明显的区分界限。 但是20万元以上，在太多的价格区间，实际上可以买到美、法、日、韩、德系的多辆车，各有优缺点…… ...

为什么说20万元是路坎，这是小型车和中型车的价格分水岭，可以说很多青年购车和家庭/商务车的预算不同，或者是台车等级感最明显的区分界限。

但是20万元以上，在太多的价格区间，实际上可以买到美、法、日、韩、德系的多辆车。 各自的优缺点是什么？我们应该选谁？ 成了大问题。

在现在的back车市场上，不太推荐买美系车和法系车。 前者是以蒙太奇为例的典型代表，自古以来就没有转型，外观和装修设计都停留在多年前的审美表现上，整体技术也没有很大的进步。

法系的典型代表标志508，外观十分个性，SF飞船一样的装修也很引人注目，但人的设计和低保险率无法承受，令中国人失望。

关于韩系车，我觉得是价格、性能比较的选择。 价格不高，我认为优惠还很大。 只是，现在在二十万元级的中型轿车中，汉系好像只剩下桑拿九车种，而且两年没有改钱，看起来也相当俗气。

最大的问题是，今天的韩国系列车，在中国人眼中没有过去的光辉，品牌价值过低。 更多的人在面对韩国人和自主品牌的选择时，会直接通过后者。 这就是品牌增值过低的原因。 结果，很多人终于买了中型车，想炫耀。 结果，大家看到汉系标志时都很看不起，这远离了很多人的真正目的。

beak车市场是德日品牌的竞争

经过一次筛选，剩下的主力选手，基本上都规范在德国车和日系车之间。 在20万元级中型车的销量排行榜中，因为上位车都属于德国系和日系车，所以现在的back车市场属于德国系车和日系车的竞争。

这里的德系车，其实是指大众迈丁和助手。 BBA的价格不是20万元级，列举没什么意义。

中国人的喜好，大众实际上有三只手。

首先，在设计方面，不管是迈丁还是帕萨特，都不会冷静地老去，男人，女人，老去，个人家庭，上班族，安静的有钱人，显眼的穷人，开这样的车也没有不协调感，这就是大众的魅力。 那是因为真的“大众”就足够了。

第二，大众组EA888和EA211引擎几乎有两架吃天下，实现了优异的动力表现，为车辆带来快速加速能力，满足了众多人对“运动”的需求。

第三，大众轿车整体上给人的底盘带来了很强的厚重感，高速行驶的稳定性也很好，带来了一定程度的高级质感。

但是，发生了问题。

马丁和帕萨特的设计虽然很协调，但也有人认为太过中庸，没有特征。 特别是在网上汽车越来越热的今天，认识的朋友说你是老板，不认识的人称你为“师傅”。

第二，在那个还逃不掉的老问题上，双离合器变速器的变速速度足够快，但到目前为止优化的是低速行驶的问题，拥堵时的烦恼，需要喝茶来缓和。

最大的问题是最近中保研发表的车辆碰撞结果。 迈丁和帕萨特在25%的偏压碰撞测试中，出现了a柱弯曲的现象、车辆的安全度、汗水。 事实证明，感受到的厚重感并不代表安全性的良好。

日裔怎么样？

雅阁、天籁、凯美瑞在计算上各有优点，但是现在的雅阁和天籁，已经减少了一些大气，一心追求年轻的运动化，给人看的感觉太轻松了。 结果，中型轿车的消费群体中有中年消费者。 我要是四十岁的话，一定会选择这样的车开。

凯美瑞的设计更有水平，运动感和豪华感没有下降，除了丰田一贯的品质保障外，确实很平衡。

除了老字号三强外，今天的日系阵营中还有一个名为一汽丰田亚洲龙的选手。 其实亚洲龙的定位水平高于前三名，但也许是因为打击市场，价格不高。

在车身尺寸上，比上述所有车型中最长的天竺长74mm，距离5米车的长度只有25mm，轮座也可达到2870mm，有足够的空间。

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此外，该车还提供2.5L混合动力、2.5L汽油和2.0L汽油版本，追求动力和经济，混合动力模式十分令人满意。 如果预算不够的话，19.98-23.98万元的2.0L汽油动力版绝对是性价比的选择。

在动力性能方面，2.0L不那么强，但平滑性和耐久性优异。 最喜欢的是最低配合车的安全性也和高配合车一致。

总结:从客观角度分析，日系车能够取得今天的销售业绩，与自己的产品力量有很大关系，在体现等级感的同时，也非常重视车辆的实用性和经济性，在凯美瑞和亚洲龙上尤为显着。 在这两种模式中，作为丰田TNGA框架下的旗舰模式，整个亚洲龙的车内空间隔音和行驶质感仍然优于凯美瑞。 此外，价格几乎相同时，亚洲龙在布局方面也很出色。 总的来看，购买亚洲龙比选择凯美瑞性价比更高。