淘宝1小时销量_全球销量破1亿台的摩托车，源自日本，你我小时候都坐过

在我们周围一定见过这样的摩托车吧。 其貌美，风格简陋，既没有Vespa那样幽默可爱的姿态，也没有露出哈雷霸气的气场，它以简单可靠的产品力量、友好的设计和廉价的销售价格风靡世界，自生日起半个世纪以来，世界累计销售量超过1亿台，成就了摩托车的世界销售 是的，我相信很多摩友都已经猜到了。 本田——Super Cub (也称本田幼兽)。

(本田Super Cub )

开始生产摩托车的本田品牌于1958年8月发售了被称为“Super Cub”系列的摩托车。 本田的创始人本田宗一郎主导开发的模型，至今为止该系列的模型在世界累计销量超过1亿台，不断在世界各地销售。

(本田Super Cub )

时间回到上个世纪50年代，针对当时战后日本的物资和燃料不足、道路铺设率仅为10%的情况，本田宗一郎创立的本田摩托车开发了任何骑手都能适应的、结构简单、燃料费用好、结实的小型两轮摩托车项目。

从摩托车诞生之日到1950年代，初期的摩托车多采用前车箱的设计，我们知道的“骑乘式”在本田宗一郎中会招致上下的不便，更加紧凑，小型化困难，女性乘坐也不方便。

(本田Super Cub )

1958年，适合战后日本国情的第一代Super Cub C100车在这样的时代背景下诞生。 采用独特的“弯梁式”设计，配备了燃料效率高的50cc四冲程发动机，价格便宜轻便开放，一上市就成了日本市场的“起爆”车。

(本田Super Cub )

经过不断的尝试和大胆的革新，在第一代Super Cub C100车型中，本田打破了传统，通过将车辆油箱放在车座下面，腾出了车座前方的区域。 同时，钢弯梁框架的设计能充分确保车身刚度，提高车辆承载能力。

(本田Super Cub )

Super Cub采用的自动离心式离合器系统大大降低了车辆的行驶难度，省去了手动离合器的麻烦操作，半包装式大型塑料腿护罩能够有效地保护骑手，17英寸轮辐既牢固又具有卓越的通过性和抗摇晃性

(本田Super Cub )

该车的另一大卖点是，同年代其他品牌车还在采用二冲程发动机时，本田在Super Cub上搭载了卧式OHV插孔四冲程发动机，最大输出功率达到4.6马力，最高车速达到69km/h，整车的燃料消耗和顺序与同期其他车辆相同

(本田Super Cub )

Super Cub为战后的日本国民提供了廉价、可靠的新移动方式，一时本田幼兽在日本各行业得到广泛应用，成为当时最受欢迎的个人舞步工具。

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(本田Super Cub )

随着Super Cub向欧美各国大量出口，这款小摩托车以朴素的形状和稳定可靠的品质开始风靡世界，在热爱大容量巴士的美国也受到Super Cub的欢迎。 在美国人心中，Super Cub既便宜又灵活，就像一个大玩具，人们可以乘它去露营、兜风、约会。 渔具店和体育用品店也出售Super Cub车。

(本田Super Cub )

在过去的60多年里，Super Cub摩托车基本上保持了1958年的原型设计风格，不断推出新的设计，但无论如何，Super Cub的传统弯梁设计，仍然保留着象征性的塑料脚防风。

(本田Super Cub )

(本田Super Cub )

Super Cub销售神话的另一大特点是比想象中更可靠。 就像“Topgear”毁灭性地测试了丰田的海格力士的卡车一样，当时的发现频道拍摄了Super Cub的纪录片，本田的幼兽经历了各种破坏，例如向发动机注入食用油，载着200公斤的重物以全加速器行驶 从22米高的楼层自由落下，落地后也能正常站立，挡住。 经历了一系列的“不人道”测试后，纪录片最终将本田Super Cub评价为“如果想让本田幼兽停止工作的话，需要足够的C4炸药”。

(本田宗一郎和Super Cub )

用砖红和橄榄绿涂饰的嘉陵C70摩托车，相信很多80年代都不为人知，可以说作为那个年代最常见的国产摩托车，在嘉陵C70的后座记载了80年代的童年。

(嘉陵C70 )

(嘉陵C70 )

早期的嘉陵C70由日本原装进口零部件嘉陵集团组装而成。 可靠的品质和优良的燃料效率，成为了1980年代最接地的国产摩托车。

(猫王股的Super Cub )

2017年，本田Super Cub系列在世界上突破了1亿台。 迄今为止，Super Cub本田在世界15个国家的16家工厂生产，销售到世界160多个国家和地区，但遗憾的是不包括中国。

朴素无华的外形、一流的可靠性和灵活的操作表现使本田Super Cub已经成为文化符号，成为着名摩托车领域的“活化石”。