手机网站
手机网站
SF90 Stradale在法拉利再次确立了同级批量生产车无与伦比的性能指标，最大功率达到1000cv，重量功率比达到1.57kg/cv，当时速度达到250公里时产生390公里的压力，法拉利V8车也首次成为跳马史上性能最高的跑车
法拉利SF90 Stradale，名字是继2019赛季的F1赛车SF90之后，表示对法拉利队成立90周年的敬意，跳马赛车和道路跑车之间有着如往常一样密切的关系。 根据法拉利在课程中的成功经验和知识，SF90 Stradale采用了法拉利最先进的技术。
动力系统
SF90 Stradale配备90°涡轮增压V8发动机，直径增加88mm，排气量从3902cc上升到3990cc，输出功率达到780 cv，峰值转矩为800牛米，是法拉利史上最强的V8发动机。 该引擎基于法拉利f14引擎家族的设计，该系列引擎连续四年获得国际年度引擎大奖。
发动机的总输出功率达到1000cv，其中220cv由三台电动机提供。 一台发动机装置位于车辆后部，技术来源于一次方程赛车的MGUK(Motor Generator Unit，Kinetic )动能发电机组，位于车辆后轴的发动机和新的8速双离合器变速器之间，另外两台安装在前轴上
与现行车的7速变速器相比，搭载新车的变速器在追加第8速档的同时，将峰值扭矩从20%提高到900牛米。 同时，整个变速箱的重量减少了7公斤。 由于倒车功能现在组装在前轴的电动机中，所以如果加上省略的倒车齿轮的重量，变速器的减量会达到10公斤。
新型离合器性能提高35%，换档操作中最高可传递1200牛米的动态扭矩。 新一代驱动液压技术的使用，离合器充油仅需200毫秒，与法拉利488 Pista 300毫秒充油相比，充油效率大幅提高。
在eDrive纯电力模式下，仅通过启动前轴马达就能满足25公里的行驶距离需求。 内燃机停止运转时，两台独立电动机可实现新车最高135公里/小时的时速和0.4 g以下的最大纵向加速度。 倒车范围只能在e驱动模式下使用。 这意味着新车可以在不启动V8发动机的情况下低速行驶。 前轴电机与发射起步技术有机整合，有助于这款新型跑车在加速过程中释放极限潜力。
新车的动力系统尽管精密复杂，也能提供简单简单的驾驶体验。 实际上，车辆性能操作非常简单，驾驶员只需从四种动力模式中进行选择，就能集中精力驾驶，包括驱动模式、混合动力模式、性能模式和比赛模式。 先进的逻辑控制单元在完成其他工作的同时，还管理V8发动机、电机和电池三者之间的能量转换。
由于新跑车搭载了混合动力系统，整车重量增加了270公斤。 进一步提高的动力输出( 220cv的功率提升，仅混合动力系统的功率重量比就达到了1.23kg/cv )，重量因素对整车没有明显的影响。 尽管如此，法拉利还是竭尽全力，将整车的质量控制在1570公斤，实现了最高1.57kg/cv的电力重量比。
动态性能
SF90 Stradale是首款配备四轮驱动系统的法拉利跑车，充分释放了跑车混合动力提供的动能，确立了加速性能的新指标。 其百公里加速仅为2.5秒，0-200公里加速仅为6.7秒。
法拉利工程师通过引进全电动前轴、RAC-e电子过弯调节器，进一步扩展和加强了车辆动态控制系统。 不仅功率驱动的推进功能，还能独立控制前轴上的2台电动机向前轮传递的转矩，因此扩展了转矩矢量分配系统( Torque Vectoring )的工作原理。 RAC-e电子过弯调节器能够完全集成到车辆的动态控制系统中，通过管理扭矩分配，驾驶员能够感受到更简单的极限驾驶体验。
混合结构必然挑战车辆的重量控制。 由于法拉利技术人员的精心研究和车辆整体性能的优化，这个问题得到了圆满的解决。 法拉利用碳纤维材料和多种材料技术构建了SF90 Stradale的新底盘系统和车架，致力于实现车辆轻量化、刚性系数和重心方面的最佳表现。
该混合动力车的开发需要法拉利建立多种创新的空气动力学解决方案。 由于大幅增加的动力输出与散热量的提高有关，研究开发小组有必要深入评价发热物质的空气动力气流。 同时，采用全新的解决方案有效增强车辆压力，最大限度地保证一切运行状况和车速稳定性。
特别重要的是车辆后部的创新开关式挡板，该专利的主动系统位于车辆后部，可调节车身上部的气流，利用低水平横向动态负荷，有效降低高速行驶时车辆的空气阻力，同时提高车辆的过弯、制动、转向时车身的压力。
在风力几何锻造轮毂的辐条间等间隔分布的通道起着叶片断面的作用。 这些叶片断面使车轮能够像旋转叶片一样工作，有效地管理车轮段内部的气流，发挥两个作用:强化车轮段的排气功能，产生强大的吸引力，有利于通过前扩散器的气流， 通过使产生多馀压力的轮毂排出的气流与沿侧面流动的纵气流一致，减小了与运动方向成角度的溢气团引起的偏差，减小了车辆的阻力系数( Cd )。
法拉利首次为车型提供了两种版本，供客户选择。 其中包括比标准版更具运动性能的配置。 Assetto Fiorano配置版的车型采用了大幅度进化的配置，其中包括基于GT赛车制作的特殊的Multimatic减震器，具备碳纤维材料(门、地板)和钛金材料(弹簧、排气管一套)等高性能材质制作的轻量部件 其他区别包括碳纤维后扰流板，时速250公里可产生390公里的压力。 Assetto Fiorano车种搭载了为了提高跑道上的干燥路面表现而特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎，与标准版车种所采用的轮胎相比，胎面的质量柔软，表面沟少。
设计
新车在造型设计方面具有划时代的意义，从最近推出的法拉利超级跑车中得到了灵感，法拉利在二十年前运用于360 Modena跑车，彻底重建了中后发动机配置Berlinetta的批量生产车型的车身比率。 例如，SF90 Stradale驾驶舱在较小的前部区域已经移动到车辆的更前部，这不会影响车辆的卓越驾驶舒适度，因为可以降低风阻。
F90 Stradale的客舱在内置发动机之前，为弗拉维奥·曼佐尼和法拉利设计中心的设计师团队创造了一个完美的超级跑车环境。
紧凑的后悬架(特别是后悬架比前部后悬架短)和向驾驶室前方前进制作出驾驶室的前倾结构，强调了发动机的特征。 在低重心，设计者可以将客舱区域降低20毫米。 拱形风挡与纤细的a柱和宽轮距相结合，构成了比例完美的时尚车。
紧凑的气泡型客舱就像航空客舱，大幅度前进的设计更突出了与车身同色的尾部飞拱型。
另一个象征性的特征是前灯，摆脱了传统的l型外观，狭缝的设计与制动器的吸气口一起呈c字型，车头注入了独创性和未来感。 法拉利在SF90 Stradale首次使用矩阵LED前灯技术，通过主动光束控制提高了各种行驶条件下的可视性。
车辆后部的显着特点是高排气管，这是优化排气管布局的结果。 由于传动系统在跑车上的位置比过去低了很多，设计师降低了车尾的高度。 另一个与传统的双门跑车有不同的特点，后门不跟随从车顶到后保险杠的线。 冷却栅隔离的挡板表示隔离的造型元素。
尾灯也改变了法拉利的象征性椭圆形。 明显的水平发光环使尾灯更有水平感，降低尾灯的视觉高度。 运动版本参考了法拉利公路跑车象征性长方形跳马徽的形状和颜色。 法拉利还将推出更优雅的金属色版本。
室内装饰设计
设计师在操作界面中融合了未来的要素，制作了以航空为灵感的环绕舱，强调了仪表盘。 这进一步强调了赛车与驾驶员的共生关系。 实际上，SF90 Stradale在形式和内容方面实现了划时代的飞跃，采用了全数字化的人机界面。
法拉利是首次在中央仪表单元上使用向驾驶员侧倾斜的16英寸数字高清画面，采用驾驶员容易看到的F1型环绕式驾驶室。 这样的画面首次被用于法拉利跑车的批量生产。
发动机和发动机关闭时，汽车仪表消失，在客舱里做出时尚极其简单的外观。 根据法拉利的传统，默认画面是大画面的圆形转速表，但这次在周围追加了电池充电指示灯。 转速表的一侧是导航屏幕，另一侧是音频控制。
“握方向盘”的理念推动了法拉利F1赛车人机界面的发展，之后转向了道路跑车的版本。 SF90 Stradale的方向盘实现了全程移植，引入了一系列触控命令，使驾驶员双手不离开方向盘就能控制跑车的各个部分，开创了新的操纵时代。
在现有的控制装置中，有方向盘的前灯控制器、刮水器、信号灯、典型的Manettino运转模式。
在新的触控装置中，右侧是紧凑而强大的触控板，驾驶员可以在中央屏幕上进行导航，左侧是语音和巡航控制。 同样，请注意，SF90 Stradale使用与f1级方程式赛车相同的旋转开关来控制巡航。 中央区域的左下角有4个按钮，驾驶员可以选择电源使用模式。
创新人机界面的另一个组件是平视显示器，可以将各种数据投影到驾驶员视野内的挡风玻璃上，从而避免驾驶员分心。
从创造性角度看，SF90 Stradale的交互式界面开发项目为法拉利造型中心的设计师提供了将驾驶室内的屏幕作为画布，使画布显示跑车的全部功能和控制系统的机会。 SF90 Stradale上的萤幕图形是专门设计的，特别是当您开启仪表板或从一个萤幕切换到另一个萤幕时，可以产生令人惊艳的3D效果。
最大转矩800Nm@6000rpm
电力系数195 cv/l
最大发动机转速8000 rpm
压缩比9.5:1
◎混合动力系统
电机最大功率162 kW (220 cv )
电池容量7.9 kWh
电力驱动距离25 km
◎尺寸和重量
长度4710 mm
车身宽度1972 mm
车身高度1186 mm
轴距2650 mm
前轮距离1679 mm
后轮距离1652 mm
干重** 1570 kg公斤
重量分配前45~后55%
行李箱容量74 l
后帧容量20 l
油箱容积68l (贮存2个)
◎轮胎
前轮255/35 ZR 20 J9.5
后轮315/30 ZR 20 J11.5
◎制动系统
前轮398 x223x 38 (毫米)
后轮360 x233x 32 (毫米)
◎变速箱和变速箱
8档F1双离合器变速器
电子控制系统电子侧滑角控制( eSSC ) :四轮驱动技术( eTC、eDiff3电子差动)、SCME-Frs、FDE2.0、高性能制动防抱死系统( ABS)/可能量回收的电子制动力分配系统
◎性能
最高车速>； 340公里/小时
0~100km/小时2.5秒
0~200km/小时6.7秒
100-0km/小时<； 29.5米
干重功率比1.57 kg/cv
离子电路速度79s
燃料费和二氧化碳排放量符合认证标准
*98号辛烷汽油
**带选购件
