交通部9座车型分类收费_交通部发布通知：9月1日起，高速收费全新调整，车主：早该如此

高速为我们的旅行提供了很多便利，而且高速没有信号控制和道路平面交叉，没有行人、非汽车和其他低速汽车的干扰，所有车辆都保持高速，各自的道路有序前进，行驶速度也有很高的提高。

但是，很多人相信建设高速公路的成本比普通道路高得多。 在中国，平原的微丘区，高速公路的平均成本在每公里3500万元到4500万元左右，山区等地质复杂的地区，高速公路的平均成本在每公里5000万元到8000万元之间，道路桥隧道多的高速公路还超过亿元。

其实，我国高速发展的时间并不长，但有关部门通过业主们回收这笔费用，然后征收一些养护费等，然后可以建设新的高速，所以我国的高速发展也很快。

目前，中国高速通车距离已突破14万公里，居世界首位。 但另一个数据显示，全世界的高速公路费用也在14万公里左右，其中10万公里在中国，也就是说中国占了世界70%左右的高速公路费用。

但有关部门前几天修订的新交通运输行业标准“收费道路车辆通行费车型分类”是本次研究的焦点。 该分类将于2019年9月1日以后正式执行。 新标准涉及很多车型，交通部发出通知:自9月1日起，高速收费完全调整，业主:必须如此

1、1种和2种巴士的分类界限值，审定人数由7人改为9人。 新标准是，将搭载核的8人和9人的巴士从原来的2种巴士降到了1种巴士。 也就是说一百公斤可以节约50元左右。

2、1种和2种卡车的分类界限值，确定了车长不足6米，最大允许总质量为4.5吨。 标准修订后，许多两种卡车可以下到一种公共汽车。 这对运输卡车来说是个很好的消息，一次可以为我们节省很大的金额。

三、补充六轴以上卡车的分类规定，六轴以上卡车属于超限运输车辆，轴数变化范围太大，没有太多规定具体的分类方法，只能按轴数执行。 这样的规定有利于涵盖收费车辆的所有车型，统一各地的收费规则。

4 .骑摩托车高速。 摩托车作为汽车的一种，在新的标准中也明确了摩托车的通行费用是高速的，根据一种公交车的不同收费。 这样可以为摩托车朋友们提供更好的旅行条件。 但是，很多业主担心摩托车的高速化不会对道路安全造成影响，这确实是需要研究的问题。