国务院常务会议日前审议了《深化收费公路制度改革废除高速公路省界收费站实施方案》。 之后,有传言说“没有搭载ETC的车辆不能高速乘坐”。
5月10日,国新深化收费道路制度,召开了废除高速公路省界收费站实施方案的政策吹风会,明确了上述传言。
省界收费站≠取消高速公路收费
交通运输部副部长戴东昌表示,废除省界收费站不是废除高速公路收费,而是通过技术手段实现不间断收费。 车辆的身份识别、路径记录和不停车的费用主要通过ETC车载装置实现,ETC以外的车辆需要停车人员的费用,因此加快ETC的普及是很重要的。
交通运输部公路局局长吴德金表示,未搭载ETC的车辆可以继续在入口收费站领取通行卡,在出口收费站支付卡费。
在出入口收费站,只剩下很少的人工收费车道
据吴德金先生说,取消省界收费站后,出入口收费站还剩下很少的人工收费站。 因此,没有搭载ETC的车辆可以继续在入口收费站领取通行卡,在出口收费站支付卡费的方式在高速公路上行驶。 但是,这些车辆的通行效率显着下降,而且车流量多的出入口收费站可能会发生行列现象。 没有安装ETC的车辆不能享受通行费用的折扣。
吴德金表示,从便利公众的角度出发,汽车建议尽量安装和使用ETC车载装置,我们免费提供安装服务。 这样,车辆可以在不增加成本的情况下迅速通行,享受积分、折扣、优惠政策。 提高高速公路通行效率,促进节能减排,一举获益良多,共赢共享。
中国日报记者:
对不起,取消高速公路省界收费站后,如果由于原因无法及时安装ETC车辆,如何保障在高速公路上通行?
吴德金:
谢谢你的提问。 取消省界收费站后,我们在出入口收费站留下了少量的人工收费站。 因此,没有搭载ETC的车辆可以继续在入口收费站领取通行卡,在出口收费站支付卡费的方式在高速公路上行驶。 但是,这些车辆的通行效率显着下降,而且车流量多的出入口收费站可能会发生行列现象。 没有安装ETC的车辆不能享受通行费用的折扣。 从便利的公众观点出发,建议车辆尽量安装ETC车载装置使用,提供免费的安装服务。 这样,车辆可以在不增加成本的情况下迅速通行,享受积分、折扣、优惠政策。 提高高速公路通行效率,促进节能减排,一举获益良多,共赢共享。 ETC的设置和使用在一定程度上代表了高速公路使用者的社会责任。
戴东昌:
补充。 国务院部署的内涵比较丰富。 废除省界收费站,实现不间断快速收费,不仅是深化道路收费制度改革的重要部分,也是降低物流成本的重要措施。 只取消省界收费站,不实施不停车的快速收费,或者ETC使用量未达到一定比例,将来入口和出口会发生大量堵塞,网络整体运行效率下降。 所以,我们这次制定的目标是,在今年年底之前,确保不马上停车的使用率达到90%以上,使网络整体的运行顺畅。 但是,没有搭载ETC的车辆和其他特殊状况的车辆不能上高速公路,在我们的车道设计中有以ETC为主的车道的同时,留下很少的人工费用的车道,为没有搭载ETC的车辆提供服务。 我们采用优惠、折扣、免费安装等多种方法,引导、鼓励车辆安装和使用ETC,提高网络运行效率,实现不间断、快速收费的目的。 谢谢你。