地铁一号线线站名_西二旗站是北京地铁13号线、昌平线换乘站：瓶颈在出入口、非运能

西二旗站是北京地铁13号线、昌平线换乘站，这也是北京互联网产业最集中的网站，由于这里的员工很多，西二旗站经常出现“限流”。

2019年年底，从北京西二旗地铁站的实际限流情况来看，限流紧张时，实际上大厅有空间，但因入口限流严重，从西二旗站整体来看，该限流是局部瓶颈，连运输能力都没有充分发挥。

接下来是北京地铁13号线、昌平线换乘站西二旗站的卫星图，红色圆圈的地方是高架地铁站，南侧是废止的西二旗站。

以下是北京地铁西二旗车站晚峰限流情况，限流的主要地区是车站出入口。

因为西二旗地区是就业密集地，这个地方出现早峰的人很低，进入晚峰的人很多。

北京地铁西二旗站夜间交通高峰时间非常紧张的情况下，乘客需要在外排长队，排队时间超过30分钟。

的确，对于北京地铁西二旗站来说，站在夜晚高峰的人流必定是限流场所，成为瓶颈。 瓶颈的原因很多。 例如，本来有两个安全门，但只开放一个。 保安检查的出入口可能是最紧张的一点。

与北京地铁西二旗站夜峰站外限流相比，站内大厅往往没有特别紧张，站外已经被限制在“长期待命”状态时，实际的展览室还有很大的空间。

西二旗车站是地铁换乘站，高架车站显然能容纳很多乘客。 但是，即使大厅的空间充足，也有可能担心线路能力的承载力如何。

实际上，北京地铁西二旗站是13号线、昌平线2条路线、3个方向的换乘站，因此运输能力总是达到极限，但乘客却被困在限流口外。

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从北京地铁西二旗站夜峰运行效率来看，站口限流是一个明显的瓶颈，大厅空间、13号线和昌平线运行能力仍然很丰富。

从未来优化的角度出发，13号线、昌平线改善了夜峰入站方式，充分发挥了站点能量和空间，方便乘客。