会议_刘奇主持江西省委财经委员会第四次会议 重点研究两个重大项目

12月16日，省委书记刘奇召开省委财经委员会第四次会议，着重研究了两个重要项目。 一是昌北机场扩建，二是昌九高速铁路建设推进。

由于这些计划、工程仍然刊登在报纸上，顶尖哥哥无权发表其详情，但有些担忧仍然可以应对。

关于昌北机场的扩建，涉及昌北机场的总规修编和三期扩建工程，机场的总规修编以2050年目标的大战略为对象，需要很多论证和批准，这首先试着不表示。 是三期扩建工程开工之路，该工程设计目标年为2030年，核心是新建跑道和T3航站楼。 即将启动的是T2航站楼扩建工程，该工程完成后，将满足昌北机场年旅客数2000万人的吞吐量需求。

机场总是江西省的短板，与中部省相比，可以说我们的机场客流和货物运输都很慢。 上次在昌北机场飞机爆胎时，大家都发出同样的悲鸣。 昌北机场曾是跑道。 为了补充这块短板，省委、省政府可以说一刻也不休息。 让我们看看这个计划。 近、中、远组合，近、近首先扩展T2，其中新设路线和T3航站楼，长期来看，目标到2050年，路线不会追加。 因此，社会主义集中力量做大事的优势在此表现出来，承认目标，一步一步稳步前进。

为了回应昌北机场扩建的顾虑，还需要补充一点。 机场建设引进高铁、地铁、公共汽车等一切，实现航空、高铁、地铁、公共汽车、酒店业务一体化的“无缝对接零转车”。 进入昌北机场的高速铁路是昌九高速铁路，下一个顶尖的哥哥介绍这条高速铁路。

在高铁上，江西人一直头痛。 那是前几天在网上传开的环江西省的高速铁路图。 可以说深深地打动了所有热爱江西的人的心。 近年来，省委、省政府只争朝夕的紧迫感，推进了高铁的建设。 目的只是争取时间，争夺机会。

昌赤高铁即将开通，一切进展激起全省人民的欢心。 昌赣高线的开通拉近了南昌至赣州的时空距离，成为江西省真正意义上的南北大道。 但是，铁路只有成为网才能发挥最大的效果。 要想让昌赣高铁发挥最大的效果，必须北上南下，融入全国的高铁网干线。 南下深圳，连接广东港澳大湾区，深铁已在建，预计2021年开通。 北上上京路线的途中，从南昌到九江之间，以前是200公里的城际铁路，有高速铁路不能行驶的肠梗阻。

省委、省政府正在全力推进，以便尽快贯穿这种肠梗阻。 据项目环评，昌九高铁工程北起九江市柴桑区、南至南昌市南昌县经过九江市庐山市、共青城市、永修县和南昌市新设区、青山湖区、高新区。 正线全长约136.9km，全线设有庐山(既有)、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东(既有) 5个车站。 主要技术标准:高铁、双线、无砟轨道、设计时速350km/h。

刘奇书记在会上强调，重大项目既是稳定经济增长的“压载”，也是推动高质量跨越式发展的“强烈支持”。 贯彻中央经济工作会议精神，坚定树立“项目为王”理念，全面聚焦，全力扩大项目投资的共识，着力提高项目推进执行力，解决项目建设难题， 要切实加强项目规划储备，推进重大项目建设，进一步加大力度，加快建设丰富美好的现代化江西省，提供有力支持。

执笔:刘勇