抖音的抖一下是啥_不知道发动机热效率是啥？今天给大家安利一下

影响汽车油耗的因素很多，其中最重要的是发动机，提高发动机油耗是降低油耗的最有效方法。 此时，必须引入热效率这一概念。

“发动机热效率”这个词以前不为人所知，很多消费者从未听说过。 实际上，热效率是测量发动机燃料利用效率的基准，热效率越高，发动机的燃料效率越好。

例如，使用热效率为33%的汽车，将热效率改为40%后，其燃料效率将提高15%~20%，即按每年行驶15000公里的汽车计算，使用热效率为40%的引擎，每年平均节约200升汽油。

目前市面上的发动机热效率高达30 %~38 %，但部分发动机热效率远高于业界平均值。 其中包括一汽丰田奕泽IZOA首次搭载的TNGA2.0L“喷气发动机”，热效率高达40%。

众所周知，发动机在日常工作中有汽油的不完全燃烧、冷却损失、排气损失、进气损失、机械损失等各种动力损失。 这些损失就像足球比赛中高射炮、偏射、射束或专栏射门一样白白浪费了。

因此，发动机的有效工作越多，热效率越高，最终发动机的工作效率越高。 对业主来说，好钢用于刀刃，动力强，油耗低。

那么，奕泽IZOA搭载的2.0L喷气气流控制引擎的热效率是怎样的概念呢？简单来说，你用了4L来在100公里内消耗10L的油，让汽车前进。 虽然这个数据看起来不高，但是现在市面上销售的汽油发动机的热效率达到38%的只有很少。 这么一想，奕泽IZOA的引擎是不是还很出色呢

同时，该发动机具有126Kw的最大输出功率和203N•m的最大扭矩，100千克燃料消耗仅为5.7L。 并且，采用双喷射方式，4000转以下和4000转以上分别采用集成喷射和气缸内直喷，简单地说，低转速、燃料消耗率好，高转速力强。

说起来，发动机的热效率的重要性已经明白了吧，众泽IZOA搭载的这款2.0L“喷气发动机”，40%的超高热效率，实现了真正意义上的高动力、低油耗的完美平衡。

当然，奕泽IZOA的人品不止这些。 因为这个引擎拥有下一代10速“双变速箱”CVT变速箱( Direct Shift-CVT )的优秀合作伙伴。

这是世界上第一个以CVT钢带为主传动的变速器。 在车辆起步加速阶段，变速器采用“齿轮驱动”，保证了车辆的优良动力输出和操纵性。 车辆一进入等速行驶的稳定道路，变速器就立即转换为“钢带传动”，保证车辆的最佳燃料效率。

但是，由这样的一对CP构成的“金刚石力量的组合”不是不会动心吗？