中闽能源_比亚迪，终究是在新能源领域中受了伤

比尔迪，稳步的新能源领域的先驱者，从唐朝开始，到现在的王朝系列的很多车型，无一例外地成为了现在国内新能源市场中众所周知的车型。

作为国内新能源汽车的先驱者，比亚迪在最近几年也很有魅力。 关于产品能力，可以在新能源市场上战斗的via di也不是事实。 但是，尽管比亚迪在新能源领域得到了支持，但是比亚迪最终不得不说在新能源领域受伤了。

新能源的“寒冬”之下

老实说，今年下半年新能源补助金崩溃后，很多新能源汽车的销售量几乎受到打击，但是维多利亚新能源汽车销售量的损失确实很严重。

从7月份开始，比亚迪14418台的新能源销售数据比往年同期下降了11.84%。 到了8月份，维亚迪公布了16100辆新能源车的销售数据，但比去年同期下跌率达到了23.44%。 并且，到了9月份，比去年同期的减少率再次达到47.84%，维多利亚新能源车全体的销售台数也停留在13048台。

10月，维亚迪的新能源销售量恢复的迹象还没有出现，12567台销售量的数据明显下降，但比去年同期的减少率也从47.84%扩大到55%。 截止到11月发售，比亚迪公布了10675台新能源销售数据，比上年同期下降了62.86%。

老实说，我对维亚迪的新能源产品很担心。 结果，今年比亚迪发售的新能源产品不少。 如果很多新车难以刺激销售量的增加，只能认为新能源市场整体在不断下降。 但是，与许多纯新能源企业相比，比尔迪留下了后手。 新能源汽车的销售量不行，燃料车也在此时担负着维亚迪的销售量。

销售额的“倒置”

不容置疑的是，比亚迪重视自己的新能源产品是绝对要复盖燃料车的。 但是最终，燃料车是现在汽车市场的主流产品，随着vidi燃料车销量的急剧增加，vidi也希望在未来的时间内更加重视传统的燃料车产品。

11月份，比亚燃料车发布了30075辆的销量数据，与去年同期相比激增了43.9%，这个数据上个月为37.12%，销量为28563辆，9月份比亚燃料车的销量为27048辆，与去年同期相比也为35.17%。

的确，维亚迪的新能源产品和燃料车产品发生了“倒置”现象，虽说燃料车的销售额有所增长，但也无法弥补新能源产品销售额下降导致的总销售额下降，这是毋庸置疑的。 燃料车是维亚迪的“保本”，维亚迪今年的总销量也不怎么差。

只是，大面积的新能源产品失去了销售量的增长势头，今年初决定的42万台新能源车的销售目标和70%的增长率，大概是达不到的。 最终，1月到11月维亚迪在新能源方面的累计销量为216407台，如果想实现这个目标，维亚迪每月需要销售20万台以上的新车，对于任何新能源企业来说，这都是明显达不到的任务。