泊位_停车贵能解决停车难吗

据众多媒体报道，11月底南宁市慧泊停车场服务有限公司公布了停车费滞纳前十名的“排行榜”。 其中滞纳费用最多的超过4万元，最少也达到2.6万元。 有些车主说周围的停车很难，所以他们必须在路上停车场停很长时间。 按日七十八元停车费计算，一年账单达二、三万元，这确实是普通人无法承受的费用。

暴露的许多例子是拖欠数万元停车费的人，只是极端的特例。 但不容忽视的是，所有社会现象的背后，都存在着长期、普遍的深刻问题。 确实，除了这个排行榜以外，还有很多家庭为“高停车费”而烦恼。

据报道南宁路泊价格介绍，长期停车，每年仅停车费就要花费2，3万元的“多馀”支出，对大多数城市的普通家庭来说可能是沉重的负担。 但是，停在收费停车场的话，车主们能把车停在哪里呢

随着城市的快速发展和家用汽车的普及，全国各地许多城市都出现了“停车困难”的现象。 从南宁的情况来看，很多老小区本身没有规划停车场的空间，即使是一些新小区，停车场也不能满足居民的需求，因此很多车辆混乱，看到大头针，占用车辆，引起了很多邻居的纷争和违法混乱。

平心而论，有选择的话，几乎所有的车主都想规规矩矩地停车，但实际上在这么大的街道上没有爱车的地方，道路收费车是唯一的选择。 正因为如此，紧迫的市场需求将“停车”变成了“金产业”，不仅住宅区停车场的价格很高，公共停车场的停车费也越来越高。 停车越来越难，越来越贵，现实的困境让很多老板钦佩:“我很难”。

理论上，价格取决于现实的供求关系。 仅从商业观点来看，只要合法遵守定价机制，市场就应该调整供求平衡。 比如“高额停车费用滞后”的新闻中有“停车位带正牌，不能停车就不买车”的代表性看法。

这种观点可能与部分城市管理者的管理思路相矛盾。 例如乘火车的人太多，火车票涨价的景区人挤得满满的，票涨价了。 当初南宁提高路上停车费的原因之一就是“促进车流，解决道路堵塞问题”。 但是，涨价对于解决问题起不到很大的作用，但事实证明平民的生活负担很重。

时代发展到今天，汽车不是奢侈品，而是只有需求，停车问题关系到人们日常生活的需求。 路上停车停车场是独占性、稀少性、民生性的公共资源，让因为涨价而无法停车的市民把车扔掉，而且不想让别人买车是不现实的。

城市管理是一项艰巨的任务，需要拿出更多的智慧和精力，切实分担民众的现实压力，妥善处理社会发展变革中的诸多矛盾。 如何解决“停车难”，由此产生的“停车贵”现象剥夺了老百姓的幸福感，有关部门需要倾听人们的心声，采取切实措施。