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12月16日，由世界新能源汽车大会官方组织主办、第一电网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届世界新能源汽车大会( GNEV10 )在北京召开。
2019年新能源汽车市场在补贴下降后遭遇拐点，深度下降，今年负增长成为一大概率事件。 但是，各汽车企业的负责人像波涛汹涌的船长一样，以不朽的企业家精神努力前进，作出了独创性的贡献。 本届大会的主题是“重新定义汽车:伟大船长”。
智能网络目前正处于第一阶段。 汽车的智能化，更重要的因素是必须考虑人性。 人作为智能互联网系统的原点，不仅是信息的核心，也是场景的核心。 同日下午“平行论坛三:智能网络联合，从记忆开始”，思必驰汽车事业部总经理雷雄国发表了主题演讲，雷雄国表示，近十年来在应用迅速发展的阶段，许多AI企业陆续生存下来，是整体技术发展的非常重要的因素。
同时，雷雄国号召行业能够维持开放，以技术上广泛的开放度融合推进整个产业，最终使用户体验处于真正便利的阶段。
以下是嘉宾的精彩实录，未经本人审查，有删改。
今天，我代表思必驰与大家分享我们在语音、智能汽车上的进展，今天上午，我们听到了新能源主机厂的声音，这两个关键词特别感动我，第一个关键词是冬天，思必驰是在冬天设立的，在AI这十年的发展过程中我们到达了春天
第二个关键词是，大家都在看着用户。 上午来的车的社长也说了。 天黑的时候在哪里有机会看到我们的用户，这个会场Tier 2的角色很多。 如何使主厂、新能源车的新势力用户有什么样的需求，这方面在今天的大局势下也许可以做得更好。 有利于整个行业的发展。
用户的这个腾讯应该非常擅长，从我们的角度来看，语音对话，在大数据的背后会有什么样的变化和倾向，这是我正式开始之前给大家分享我的感想。
回到语音技术本身，语音整体的发展已有半个多世纪。 刚才还和李先生谈话，语音技术从实验室到今天，业界认可为止花了很长时间。 近十年来，在应用迅速发展的阶段，许多AI企业纷纷生存，是整体技术发展的重要因素。 同时，在汽车这个行业中近十年来发展起来，我们的服务是必不可少的。 语音技术一定和服务在一起。 最终在车中的语音对话必定能够实现语音，用语音来封闭我们的服务，发展了十几年。 我们今天能看到的机会，我们在主方能以语音为主提供什么样的实际服务，他能控制汽车，能在汽车上获得更多的移动便利，这些方面需要深入地整合技术和服务。
今天，我们可以看到汽车这个行业服务开放性还不够，我们也很高兴今年腾讯公布了微信在汽车上的功能，其实必驰是2015年在后台市场上发挥语音和微信的功能，感受到服务生态这个行业整体的开放度， 我们呼吁大家开放，从技术的角度对产业整体以大的开放度进行融合和推进，最终使我们的用户体验成为真正便利的阶段。
昨天晚上我凌晨三点到达。 主办方迎来的车是蔚来车，我上车后注意细节，他引导宾馆，不是用语音交流的方式，而是用大屏幕引导，拿出手机在里面输入文字。 这说明了什么？说明了我们应该在行业看到的，我们行业的专家，技术的专家，产品的专家，甚至在车厂看到语音对话的价值和便利性，这件事业主认可吗？ 业主真的会使用这个功能吗？ 这是一个比较大的问题。
接下来我向他展示了语音对话的功能。 我来自深圳，穿的很少，北京下了大雪，很冷，我用语音对话功能打开了后座坐垫的加热功能。 此时，司机表现出非常惊讶的表情，如何在用户方面引发我们的产品价值、使用体验，我认为在这里对用户的分析值得更深入地工作。
谈谈我们现有的数据情况，思想实际上是从2015年开始从后端市场实现前端市场的，我们也经历过，在后端市场实行语音不成为标准的阶段，前端市场的语音对话成为标准的阶段， 在这个阶段对后端数据的分析能力提出了更高的要求，如何用这么多的数据、日常的要求，而且用语音数据从这些语音数据中挖掘用户的需求，是比较大的挑战，也是未来的一大课题。
这个数据是庞大的统计，大约是接近2000万辆车，而且大部分是后端车，这个数据的分析使用频率相对不太高，其馀的也不太高，为什么后端车的保留率不那么高，我们把小彭车的后端数据 其保留率非常高，新能源车是用户一定能够领先未来的载体。
从功能层面来看，在今天的语音对话业主获得信息的层面上，我们过去想到的不同之处在于我们的车控制类和导航类的比例相反，昨天晚上我开车和司机交流了。 为什么不用大屏幕去导航呢他给了我一个回复，他认为车载版没有手机版的方便使用，不知道这个原因在哪里，所以我们可以四维后分享。 我刚才说过，语音只是管道工具，服务这个东西是如何深入地理解的，我们的主人真的可以享受到汽车网络带来的便利和发展了。
现在，回到整个车的中心诉求最大的地方，通过听声音，包括核心、喜马拉雅、传统的收音机、腾讯音乐，其中声系的所有者的诉求非常高，我们从这些数据中可以看出不同车种、不同所有者对自己的个人属性，以及智能车上的个人诉求 这是我们刚才从数据中反算出来的向用户的分布，这些分布对我们的主机工厂和将来的产品开发，以及产品的计划都有着非常重要的指导作用。
回到一个问题，我们如何创造今天AI聚焦于汽车的场景，为我们的金主机厂提供更大的价值？ 这是我们一直考虑的问题。
我们最近访问了上汽、长城以及相对民间化的五菱等，当然也包括新势力制造汽车。 今天的重要指控是，汽车厂出售汽车后，不想出售车辆是其目标，想成为出发点。 这个指控如何满意？在语音这一点上，我们构建了一个大数据平台。 该平台从不同的维度向客户提供语音交互过程中的一些数据分析和数据挖掘，并提供了一些报告的展示。
还有一个很大的诉求是，出售后，希望车主和车厂的关系继续下去，我可以推动交流，并且希望经营这些车主。 这一步是如何实现的，我相信今天很多车网企业都在做这件事。 在语音方面，我们看到语音交流频率这么高的情况，如何通过语音主导，进而通过被动交流，与用户当时的场景协作，在后台进行整体内容分发，推动服务。 同时，现在还有更大的应用场景。 汽车和房子的联系。 我知道智能家居，智能IOT市场非常大。 我们现在所有的设备都很聪明，连接到云。 家庭这个场景如何与车相连？今天我们可以看到蚂蚁的设备，很多人访问语音功能，百度、粟米等，思想必驰全体访问智能设备的一方也有数千万的智能设备，如何将这些设备与车相连？ 这是一个非常大的起诉点。 通过整个运营平台，我们的思考深入贯通了来自本底不同来源的数据。
这是其中一个管道的能力，即思维能力对自己的定位非常清晰，我们不经营业主和用户，我们向车厂和伙伴提供经营的渠道和经营工具，这是我们对经营的鲜明态度。
我们根据渠道、通道、工具，提供现实汽车运营中典型的功能推进。 这是我们作为抛砖引玉的作用，能够推进整个托管工厂的尝试。
刚才，我们站在客户的立场上，我们如何考虑大数据的作用和市场空间，另一个是从我们的产品体验来看，我们的产品是出来的，还是应该服务我们的所有者，什么样的所有者能够获得更好的经验，这是我们的声音
我在这里分享了一些数据背后的主张，我们在主人看来是集中的主张。 第一，唤醒这件事是非常痛苦的，用语音交流的人们，知道你必须不断唤醒它，你必须经常说你很好，这是反人性的设计。 这里的老板有很大的不满，怎么解决这个问题？ 相信通过技术和产品的手段解决这个问题，业主会更容易使用。 第二，声音不变，我们把林志玲的声音变成了乐屋标准的声音，他说他每天听腻了林志玲的声音，他想改变声音，能否变成孩子和女神的声音，这是比较大的诉说。 另一个是，今天的工作成为一天，被上司批评，寻找安慰的地方，在这里我们的声音助手是否能成为好的感情，成为秘书的角色，其中也有很大的诉求力。 在家庭旅行的场景中，除了主驾驶席，我们的孩子越来越占主位，你会发现他想听的歌不是大人想听的歌。 比如，你笑得真漂亮，萤火虫对星星说，是这些东西，你发现这里用的主体会变。
背后的诉求是如何满足的呢？思想必胜也作出了整体分析和技术推广。 如何杀死觉醒词？这是非常核心的技术点。 为什么有兴奋语，我们过去的交流是半双工的，机器听你说，全双工就像人与人的交流，这种交流模式大大提高了主体验。 还有一点，车内的声音怎么变成我的孩子和恋人呢？如果不想发生交通事故的话，可以当上司。 这项技术是如何快速转换声音的，这是我们在进行比较大的革新，你用手机终端从20句到40句，整个车的TTS声音都会发生变化，你想变成什么样的声音，非常快。
对声纹和所有者的感情的认识，在认识到他的感情不好的时候，或者发现今天被上司训斥了的时候，你和他说话的东西不一样，会发生不同的变化。 其中情感技术的检测也是我们大力推进的技术。 另一个是，孩子一般坐在后面，不能坐在副驾驶席上，如果坐在后面，家人至少有3人，这3人分别对车内的媒体需求、声音需求有核心的刚性，所以孩子在后面我们可以用多声驱动方式实现声音交流，坐在后面整体的声音交流
刚才提到了汽车与房屋的联系，我们现在对思念平台和车厂的平台，同时为汽车智能设备提供了完整的解决方案，同时还开通了包括粤、京东等一系列智能家庭平台在内的家庭平台， 在车中能够实现家庭控制的智能设备的同时，在家庭场景下调查，控制车的场景，例如开空调。
我们现在正在与车厂合作。 现在汽车，小鹏汽车，长城，我们宝骏新上市的汽车。 我们合作的品牌是对客户更有价值的汽车品牌，这些品牌的背后不仅仅是语音技术本身，还包括汽车用户背后需要什么，值得我们共同在互动过程中产生。 这是我们全体都是车的状况。
很高兴今天有这个机会和大家分享。 我也相信冬天会更冷。 但是，我认为春天绝对不远。 谢谢你。
