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进入8月，各大型汽车企业陆续公开了上个月的销售成绩单。 2019年新能源补贴政策正式实施的第一个月，部分汽车企业销售量明显下降。
8月12日，中国汽车工业协会公布了中国轿车市场的最新生产销售数据。 数据显示，2019年7月，汽车产销比上年同期减少幅度窄，产销分别达到180万辆和180.8万辆，比上月分别减少5%和12.1%，比上年同期分别减少11.9%和4.3%，比上年同期分别减少5.4和5.3个百分点。 其中，轿车产销周期比和去年同期比的减少率低于商用车。
新能源补助金走下坡路后，销售额首次下降
7月份进入传统汽车销售淡季，受上个月新能源补助金退坡过渡期结束的影响，本月，新能源轿车销量大幅减少，直接影响了整辆新能源轿车的增加。 新能源汽车补贴后退的月份，7月份新能源轿车月产销达到8.4万辆和8.0万辆，比上个月减少37.2%和47.5%，比上年减少6.9%和4.7%。 补助金退坡后的第一场比赛是“宣告失败”。
这也是2017年1月补助金退坡后再次出现负面情况，2017年1月生产销售量下降，主要是2016年12月末，新版补助金政策发表，推翻新能源汽车推荐目录，地方补助金政策调整，另外，新版补助金政策调整幅度大，企业也是1 2017年1月份产销惨淡，主要是2016年12月底，新版补贴政策出台，新能源汽车推荐目录被推翻，地方补贴政策也相应调整。 另外，由于新版补贴政策调整幅度大，企业也将在1月调整营销战略。 2017年1月份产销惨淡，主要是2016年12月底，新版补贴政策出台，新能源汽车推荐目录被推翻，地方补贴政策也相应调整。 另外，由于新版补贴政策调整幅度大，企业也将在1月调整营销战略。 2017年1月份产销惨淡，主要是2016年12月底，新版补贴政策出台，新能源汽车推荐目录被推翻，地方补贴政策也相应调整。 另外，由于新版补贴政策调整幅度大，企业也将在1月调整营销战略。
这次负增长明显与补贴退出有关，许多汽车企业采取了在补贴退出前冲突的政策，因此6月份的销售额“透支”，直接影响了7月份的销售额。
今年1~7月，新能源汽车的生产销售为70.1万辆和69.9万辆，比去年同期增加39.1%，增加40.9%，增加率比1~6月稍微下降，比去年同期大幅度下降。 新能源汽车的主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产销售与去年同期相比保持增长，增长率仍然明显下降。
这个数据表现可以用暴跌来表现。
值得注意的是，燃料电池汽车的生产销售完成了1176辆和1106辆，比上年同期分别增加了8.8倍和10.1倍。 这与今年的政策宣传氢燃料电池有着很高的关系。
关于新能源汽车减少的原因，中国汽车协会秘书长助理许海东表示，第一、六月补贴过渡期结束，购车需求大部分提前释放，六月新能源汽车增长，七月销售压力大，第二，新能源补贴政策颁布，补贴退坡提高门槛， 消费者购买力集中在几个月前的第三位，7月份是国家五国六切换期，很多制造商以低价出售国家五车种。 这时，国家五大车型的性价比相对较高，很多想买新能源车型的消费者都想买国家五大车型，新能源汽车的成长非常紧迫。
随着下半年新能源补贴、汽车农村等政策逐步落实，汽车企业也将加大力度，汽车行业销售额将逐渐上升，汽车行业下跌趋势将趋于暖和。
移动方向为汽车企业销售“大宗”
根据以往的《京津冀和周边地区2017年大气污染防治事业方案》，将来北京市应该把出租车全部换成电动汽车，其他城市(京津冀大气污染传输线路中除北京以外的剩馀27个城市)将积极推进把出租车换成电动汽车和新能源汽车。
今年，深圳市纯电动出租车比例已达到99.06%，目前广东深圳、广州、海南等南方城市正在全力开展出租车电动化活动。 出租车等公共车辆的电气化对于提高新能源车的销售量至关重要，当终端市场衰退时，出租车集团这个“大客户”和车企业争夺的下一个目标。
今年6月，很多传统制造商的新能源汽车销售量激增。 例如，北汽EU系列(参数|照片)从去年6月的1477台直接上升到今年6月的17916台，长安逸动(参数|照片) EV的销售额也从去年6月的664台直接上升到今年的7340台，销售额在前10个产品中是荣威Ei5(参数|照片)
以北汽新能源为例，北汽欧盟系列大量产品由于在出租车、网络预约行业采购，销售量激增，京档新能源是主要的采购目的地。 长安方面也与北汽新能源基本相同，长安汽车有自己的网络预约平台——长安旅行，使用的车是逸动EV系列(参数|照片)。
在规制号城市，在个人购买需求停滞的情况下，旅行者的销售额成为新能源市场的新增长点。
七月是新能源汽车企业艰苦生活的月份。 2019年是新能源汽车补贴政策的真正倒退期，特别是7月份新能源汽车补贴全面大幅倒退的同时，由于地方补贴倒退后没有后续支持政策，新能源汽车市场化转型将面临强硬的斗争。
但随着旧的新能源车库走出市场，新出的电动汽车的性能普遍增强，预计随后会经过短期下跌逐渐增加。 与传统的燃料车相比，目前两者的距离缩短了，新能源汽车行业也逐渐恢复到了市场主导的“正常状态”。 此时，新能源汽车企业能否正确把握消费者的需求，生产出高品质的产品，是其生死存亡的重要因素。
