新能源汽车出现问题_国内车市混改密集出现 整合方向为新能源汽车

面对国内汽车市场的冷却，汽车企业的整合大戏开始了。

最近，很多主流汽车企业发表了综合方案，关系到援助、混改等很多产业的关注点，交易双方多为国资背景，综合方向基本上是新能源汽车。 业内人士表示，国内汽车市场正迎来结构调整期，出现在更多的整合和汽车企业之间。 在这个过程中，优秀的汽车企业有可能与众不同。

混改密集出现

12月4日，长安汽车公告称，全资子公司长安新能源计划引进南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，4名股东用现金分别增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。 长安汽车表示，此次增资完成后，新能源科技成为公司的合作经营公司。

增资完毕后，长安新能源注册资本由9900万元增加到约2.02亿元，南京润科由17.9737%，长新基金由17.9737%，两江基金由13.3006%，南方工业基金由1.7974%，长安汽车持股率由100%下降到48.9546%。

此次引进的四位股东实力不俗。 南京润科背后有南京溧水区国资委，长新基金、两江基金背后有重庆国资，南方工业基金背后有国华军民融合产业发展基金(有限合作)、南方工业资产管理等。

据业内人士透露，长安汽车此次采取了长安新能源这一新能源汽车平台，引进多位重量级战略投资者，以提高这一业务板块的核心实力为目的，在日益白热化的新能源汽车竞争中形成差异。 资料显示，长安新能源2018年收入6982.83万元，2019年前第三季度收入32.08亿元。

没有唯一的巧合。 12月4日，另一家国内汽车企业奇瑞汽车的混改案宣布落地。 12月4日，据长江产权交易所公告，奇瑞控股、奇瑞汽车增资扩股项目顺利成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)成为奇瑞控股、奇瑞汽车新股东。

不久前，一汽集团宣布调整旗下上市公司一汽财富维度的部分股份。 根据一汽富维11月30日的公告，一汽集团将上市公司2538.28万股(总股东的5% )转让给了亚东投资。 完成交易后，亚东投资对一汽富维的持股率达到16.55%，成为控股主，亚东投资背后的吉林省国资委成为上市公司的实际控制者。

国资扮演主角

国内汽车企业密集重点综合运作的背后，其实有明显的相似之处。 另一方面，开始统一的汽车企业几乎都是国有汽车企业，是上位的实力汽车企业，另一方面，出资者和接班人也来自国资，当地的国资很多。

业内人士表示，国有汽车企业开始整合，既有内在驱动因素，也有外部压力。 国企改革相关政策陆续公布，原处于竞争领域的汽车企业可以有更大的改革动力，面向市场化进行更多的改革动作。 另外，国内车市竞争激化，新能源车被认为是兵家的必胜地，至今为止一部分车企还不够，为了赶上，需要更大的改革的迫力。

今年10月，中国汽车产量分别达到229.5万辆和228.4万辆，比上年同期分别下降1.7%和4%。 其中，所期待的新能源汽车减少明显，10月份的销售台数仅为7.5万台，比去年减少了45.6%。

一位分析家表示，过去，中国车市飞速发展，许多汽车企业以“罕见”占领领土。 现在退潮，部分“内功不足”汽车企业的产量下降，陷入困境，开始混改，引进战略投资者等综合手段是分手的选择之一。

对于为什么大多数出资者拥有国资背景，上述分析师表示，汽车产业在许多地方都有重要地位，如吸收就业，带动经济，当地汽车企业遇到一些困难时，希望首先帮助当地的国资。