广厦队海报什么问题_别克终于承认“错误”！三缸发动机发生什么问题？

今天我要和大家谈谈“承认错误”。

承认错误不应该炫耀，其前提是错误的，正因为犯了错误，才有后手的道歉。 因此，想看到汽车品牌跪下道歉并不容易，但仅仅是这样是很难的事情，我们相遇了 .....

上汽通用贝克的官方微信于11月12-14日、11月26-28日、12月3-5日连续发出了三条推文，大字写着“对不起，我们会改变的”。贝克跪下道歉的场面立刻浮现在脑海里，到底发生了什么？

饭要一口一口地吃，押文要一口地看，先统一押文的内容来看。

从标题可以看出，贝克在某种程度上承认他们冒险了。 两年来，通用的新一代小型排气量发动机推广了贝克的7款车型。 由于普及速度过快，与消费者对小排量发动机的认知速度不一致。

但贝克先生认为这个值得提高发动机的性能吗？ 数据显示，威朗搭载1.3T直喷发动机后，加速能力大幅提高。 40-100km/h加速提高了1.8s，60-100km/h加速时间提高了2.6s。 这些数据未必完全符合实际情况，但我确实感受到了引擎的提高。

到2017年11月为止，笔者在汕头首次试乘搭载1.3T发动机的朗读车，0-100km/h的加速实测时间为8.63秒，并且起步初期势头强劲，随着轮胎的声音和轻微的打滑，出现前轮伸长的现象，我完全感受到了当时对小排量发动机的印象

第二条标题是“有事，我们真的很吝啬”，标题也是“对不起”三个字。

还没看完内容，贝克就以为是“偷工减料”道歉，但是看了之后又以“2桶油”道歉。 小排量发动机诞生的背景当然是越来越严峻的环境排放标准，在提高性能的同时，还必须降低油耗。 看起来矛盾吗？

通用小排气量发动机刚刚说动力强，18T朗读简单8秒就坏了，燃料费必须提高。 但是，实际上搭载了通用的Ecote小排气量发动机的车型的综合燃料费全面降低。 官方数据显示，新英朗1.0T将旧型号1.5L的油耗降低11%，新一代凯越1.3L将上一代1.5L的油耗降低34%，新一代可乐1.3T将上一代1.4T的油耗降低17%……

我们的新车评估网去年在朗读上做过3个月的测长，每次加油都有非常详细的记录。 最后朗读的高速巡航燃料费约为5.3L/100公里，在最拥堵的广交期间，市区的通勤燃料费也不超过10L/100公里，即使在现场剧烈的驾驶燃料费也只有10.46L/100公里

究竟，新一代的小型排气量发动机通用的是什么样的黑色技术呢？ 下一篇另一篇文章得到了答案。

第三条标题是“你们说得对，我们改”，标题是“我们改”三个字。

“对不起”这三首歌的最后，贝克开始“反省”了，自己太顽固，太执着于技术升级，对被虐待的贝克销售道歉。 结果，2年传递6个发动机和2个变速箱、技术要点、搭乘体验并不容易。

过去两年，笔者至少参加过5次通用小排量发动机技术活动。 在减少排气量的同时，提高发动机的动力表现，降低油耗，抑制振动，在任何方面都是相当彻底的。

作为介质，我们已经开发出35MPa高压缸内直喷、双喷射、ATM自主热管理系统、可变容量油泵、水冷式综合进气歧管、喷头综合排气歧管、带电子控制溢流阀的涡轮增压器、高压水冷GER排气再循环系统等多种技术 并且，所有这些观点的输出都是通过实际驾驶体验得到的。

但是，如开头所述，贝克小排量引擎的推进速度远远高于网民的认知速度。 很多网民的认知停留在改革开放前，三缸一定会震天。 因此，贝克进行了外行盲检，78人弄错了3个汽缸的车型，24人正确答案。 是的，最道歉的三首歌的最后一首，贝克先生必须向这24人道歉。

从读完三条推文来看，贝克对小排量发动机的态度非常认真，首先他们非常执着于产品技术，提出“单缸最佳”的理念指导发动机的发展方向。 从英朗到安可拉、安可拉GX、维兰，一台一台的体验比较好。

另外，由于对自己技术的自信，贝克面对疑问，不仅公开了盲测试活动，还将动力总成的质量保证从8年提高到16万公里，对各自的陪伴作出了更长的承诺。

在新车评估网的众多专业编辑中，对贝克小排量引擎的观点、评估已经产生了共识，顺利、省油、有力、可靠的评估也已经出现在所有车评中。 要知道我们的同事们每年试乘100多辆汽车，经过中国的大部分城市，都得到了肯定的评价是不容易的。

但同时，从媒体的角度来看，我们有时感到无助，每次都客观评价贝克小排量车型的体验，总是迎接键盘车神，仿佛在倒三缸中是正义的。 无论我们发出什么样的振动计、分贝计、Pbox，他们总是喜欢带着物理的特性发表一切积极的发言，即使不能胜利，也补充说“三五年后走着看”。

后来，每次写关于贝克小排量汽车的报道，我总是附加一句“试试，听我说”。 既然媒体认为没有权威或者机器有问题，请去4S店体验一下。 因为媒体认为不怎么买贝克，所以请去论坛看看老板的投稿。

大家把键盘放下，能帮我把车钥匙拿来吗？